JSfov. 1912.] Voorbeeld van troepenvervoer per spoor op Java.
hoeveelheid materieel niet meer in oorlogstijd behoeven te
worden gemaakt. Dan is daarvoor geen tijd. Juist om die
reden zijn de voorzitters der twee lijncommissiën, zijnde ge-
pensionneerde hoofd- of subalterne officieren, reeds in vredestijd
benoemd. Zij ontvangen een maandeiijksche toelage van f 100
en zijn verplicht zich voor te bereiden voor de hun in oorlogs
tijd wachtende taak. Zij ontvangen ook voortdurend alle voor
schriften, reglementen, dienstregelingen, enz. van de verschil
lende spoor- en tramwegen, voor zoover die voor de waarne
ming hunner betrekking noodig zijn en stellen zich plaatse
lijk van den toestand der tot hun ressort behoorende lijnen,
emplacementen e.d. op de hoogte.
De lijncommissie, die het onderwerpelijk vervoer heeft te
regelen, zal, zoo zij al niet een volledig plan tot vervoer van
de brigade in portefeuille mocht hebben, onmiddellijk kunnen
aangeven hoeveel materieel voor elk der onderdeelen, briga
destaf, bataljon, escadron, enz., benoodigd is. De samenstel
ling van de brigade wetende, kunnen dus dadelijk maatrege
len voor de verzameling van het materieel worden getroffen.
Een korte schets omtrent de verdeeling van de rijtuigen
en wagens op de spoor- en tramlijnen moge hier plaats
vinden.
Rekening houdende met de bestaande dienstregeling, zijn
de in gebruik zijnde personen- en bagagerijtuigen over een
bepaald aantal stations verdeeld. Deze rijtuigen worden eiken
dag gebezigd, om daaruit de van die stations vertrekkende
treinen, welke altijd een vaste samenstelling hebben, te for-
meeren.
Moet op eenig station het aantal rijtuigen worden vermeer
derd, dan worden daarvoor één of meer van de aanwezige
reserverijtuigen gebezigd. Nu is voorts het gebruik van de
rijtuigen in de verschillende treinen zoodanig geregeld, dat
des avonds na afloop van den dienst, dus na binnenkomst van
den laatsten trein, op de bovenbedoelde stations weer een
1100
