Nov. 1912]. Voorbeeld van troepenvervoer per spoor op Java.
Hiermede is van zelf de tusschenruimte van de treinen bij
het echelonvervoer aangegeven.
Nemen we voor de snelheden der treinen de navolgende
op de lijn Djokja Willem I 20 KM. per uur,
vlaktelijn S. S. 35 KM. per uur,
berglijn S. S. 25 KM. per uur.
Rekening houdende met het bovenstaande, wordt de tijd
ruimte tusschen twee treinen bepaald door den benoodigden
rijtijd tusschen die twee opeenvolgende stations, welke het
verst van elkaar verwijderd zijn. Op de berglijn is de afstand
Waroengbandrek—Malangbong 9 K M, op de vlaktelijn de af
stand Kawoenganten Djeroeklegi 12,8 K. M. D
Een eenvoudige berekening geeft nu aan, dat de minimum
tijdsduur tusschen twee treinen 23 minuten mag bedragen.
Het is echter wenschelijk, om die tusschenruimte wat te ver-
grooten, omdat anders elke minuut vertraging op het aange
geven lijngedeelte zich dadelijk ook op den volgenden trein
zou voortplanten. Om die reden nemen we als tusschenruim
te 30 minuten. We gaven reeds vroeger de afstanden Mage-
lang—Djokja, Djokja—-Bandjar enz. aan, waaruit thans in ver
band met de juist vermelde snelheid der treinen op die lijnge
deelten de totale duur van den rit MagelangBandoeng is af
te leiden. Voor de rijtijden op bedoelde baanvakken krijgen
we n. 1.
Magelang—Djokja 138 minuten
Djokja—Bandjar 397
BandjarTjitjalengka 309
Tjitjalengka—Bandoeng 46
totaal 890 minuten,
of 14 uur 50 minuten.
Voorts kunnen we aannemen, dat de machines gedurende den
rit 6 a 7 maal water dienen in te nemen. Daarvoor wordt
1110
1) Brebeg, tusschen de twee laatstgenoemde plaatsen gelegen, is een stop
plaats, welke niet telegrafisch is aangesloten- Men zal ontwaren, dat aldaar
ook b. v. geen treinen elkaar kruisen-
