Korte Mededeelingen. [Mei 1913.
Den 18den werd verondersteld, dat de Parseval van den Zuidelijken
Opperbevelhebber last gekregen had, stelling, troepenverdeeling en
plaats der algemeene reserve des vijands te bepalen. Het luchtschip
beschreef een kring om Haijima en ging toen naar Aoyagi, waar het
de vijandelijke artilleriestellingen en de plaats der hoofdmacht met
zekerheid bepaalde. De waarnemer toekende een en ander aan op
de kaart, welke even ten Zuiden van Aoyagi, waar de leider zich
bevond, uitgeworpen werd.
De Tokugawa vertrok te 7.10 v.m. van Tokorozawa en na de ver
langde verkenningen verricht te hebben, landde de machine ongeveer
500 M. van de standplaats van den leider, om den uitslag der waar
nemingen te melden. Op de terugreis geraakte de motor defect, zoodat
ongeveer 6 K.M, ten Zuiden van Tokorozawa gedaald moest worden.
Bij de landing werd een vleugel licht beschadigd.
Behalve de boven beschreven oefeningen, werden nog meerdere ge
houden. Ook werd het werpen van projectielen uit den motorballon
beoefend. Over het algemeen is wel eenige vooruitgang, vergeleken bij
vroeger, op te merken.
Gedurende de Keizermanoeuvres te Tokorozawa vertoevende, merkte
ik aldaar zes vliegtuigen op, w. o. 1 eendekker (Blériot) en 1 kleine
tweedekker (Rumpler-Taube), klaarblijkelijk de vroeger reeds genoemde
„Wakatori" Twee nieuwe machines zijn uit Europa besteld, n. 1.
een Farman en een Nieupoort. Zij worden in den loop van de vol
gende maand in Japan verwacht, tegelijk met 2 officieren, die zich
in Frankrijk met de behandeling van die toestellen vertrouwd gemaakt
hebben. De Nieupoort is öf het type IY G. (Gnome-motor van 50,70
of 100 PK., lang 10.90, breed 7.80 M., snelheid ong. 115 K.M. per
uur, 2 plaatsen, eendekker) of het type IY M. (Gnemo-motor van 100
PK., lang 12.10 M., breed 7.80. M., zwaar 480 K. G., snelheid 117 K. M.
per uur, 3 plaatsen, eendekker). Dat ook een Yoisintoestel besteld zou zijn,
wordt niet bevestigd.
Voor het komende dienstjaar had de militaire luchtvaartcommissie
voor hare verdere proeven en oefeningen 1.000.000 yen aangevraagd;
zooals op bladzijde 528 van dit verslag reeds vermeld is, krijgt zij echter,
evenals tot dusverre, de beschikking over niet meer dan 300.000 yen.
Begrijpende, dat het een groot nadeel is, dat het voornaamste be
standdeel van een vliegtuig, de motor, immer in het buitenland besteld
worden moet, stelde de militaire luchtvaartcommissie zich in verbin
ding met de directie der militaire werkplaatsen te Tokyo, om tot de
vervaardiging van motors in Japan te geraken. Echter had de directie
der werkplaatsen daartoe geen fondsen beschikbaar, waarop de commissie
besloten heeft een gedeelte van de gelden, waarover zij de beschikking
heeft, te gebruiken, om bij wijze van proef in Japan motors te laten
1) Zie afl. 2 blz. 189.
Het daar medegedeelde defect was dus niet zoo ernstig.
531
