[Aug. 1913.
835
bij het vliegveld van Tokorozawa aangekomen, kwam de machine van
eene hoogte van ongeveer 300 M. te vallen, met het gevolg, dat beide
officieren levenloos werden opgenomen.
Het officiëele verslag wijt het ongeval niet aan haperen of defect
van den motor, (tengevolge van een plotselinge hevige windvlaag werd
de linkervleugel opwaarts gebogen en daarna volgde de val) hierbij zij
aangeteekend, dat de Blé'iot-eendekker sedert langen tijd bij de oefe
ningen gebruikt was en tengevolge van vele ongelukjes vele herstel
lingen ondergaan had, zoodat hij wel wat geleden zal hebben.
Ook in een ander opzicht liep de vliegdemonstratie van 28 Maart
niet voorspoedig af. Bij het dalen kwam de Paiseval dwars van den
wind en werd alzoo tegen bundels geleiddraden van telefoon, verlich
ting, enz, gedreven. Beide schroeven geraakten in de draden verward,
en de gondel werd ernstig beschadigd. Met veel moeite slaagde men
er in het luchtschip vrij te maken. Den volgenden dag was de schade
genoegzaam hersteld, om de terugvlucht naar Tokorozawa te kunnen
ondernemen. Als gevolg van dit ongeval ging de stroom in de trolley-
draden eenigen tijd niet door, zoodat de tramwagens tot stilstand kwamen.
Men gaat met oefeningen en proeven geregeld door en zeer zeker
valt, vergeleken bij vroeger, vooruitgang op te merken. Den 25sten
April werden een paar vluchten uitgevoerd, welke eene bijzondere ver
melding waard zijn. In den voormiddag legde Luitenant Nakasawa in
de nieuwe Farman-machine op eene hoogte van 700 M. in 40 minuten
ongeveer 32 K.M. af. In den namiddag legden de Luitenants Savada
en Takeda in dezelfde machine 74 K. M. in bijna eén uur af, waarbij
zij zich bewogen tusschen 400 en 700 M. hoog.
Toch zullen de Japansche vliegeniers voorloopig niet veel kunnen
presteeren, zoolang zij niet beter met motoren weten om te gaan en
Japan voor den aanmaak daarvan geheel afhankelijk van het buiten
land blijft. Er werd nog niets vernomen omtrent den uitslag van de
pogingen, om in Japan zelf motoren te doen vervaardigen. Daarente
gen zouden weder 6 motoren in Europa besteld zijn.
Een nieuwe Farman-tweedekker kwam tegen het einde van Februari
aan, een Nieuport-eendekker in Maart.
Het voornemen bestond automobielen aan te schaffen tot het vervoer
van gereedschappen tot herstel van vliegtuigen, van reserve-onderdee-
len, enz. en daartoe 200000 yen op de begrooting aan te vragen.
Evenwel is sedert daaromtrent niets meer vernomen, zoodat men zeer
waarschijnlijk uit zuinigheid dit plan heeft laten varen.
Het ligt in de bedoeling de geheels luchtvaart afdeeling, thans nog
te Nakano, te verplaatsen naar Tokorozawa, waartoe aldaar eenige
eenvoudige gebouwen opgericht zullen worden.
Den 248ten Februari werden bepalingen betreffende het toekennen
van geldelijke vergoedingen bij vliegongevallen vastgesteld. Deze ver
goedingen worden ineens uitgekeerd en zijn afhankelijk van den rang.
Voorts worden voor het maken van vlieg- of ballontochten daggelden
toegekend.
