De organen der luchtverkenningen in Indië. [Feb. 1914.
In hoeverre kunnen nu luchtverkenningsorganen voor deze aan
vulling zorgen?
Om deze vraag te kunnen beantwoorden is het noodig te weten,
welke organen er bestaan, en waartoe ze, meer in het bijzonder in
Indië, in staat zijn.
Tot het aangegeven doel worden in andere landen aangewend:
kabelballons, vliegerballons, luchtschepen en vliegtuigen.
Om nu na te gaan waartoe deze verschillende organen in staat
zijn, is het in de allereerste plaats noodig te weten, hoe het in Indië
gesteld is met wind- en weersgesteldheid.
Hiervoor nu worden belangrijke gegevens aangetroffen in de „Ob
servations made at the Royal Magnetical and Meteorological Obser
vatory at Batavia," waarvan jaarlijks een exemplaar verschijnt, en
in de beschrijvingen van verschillende reeds in Indië gemaakte bal-
lontochten.
In de uitgave 1910 van boven vermeld periodiek vinden we dat
afgerond tot heele cijfers de gemiddelde snelheid van den wind
in de maanden Januari t/m December respectievelijk bedroeg 4, 5,
4, 3, 4, 2, 3, 4, 4, 3, 5 en 4 KM per uur.
In die zelfde maanden was de maxinum snelheid van den wind
respectievelijk 20, 19, 16, 17, 17, 17, 20, 21, 22, 20 en 20 K. M. per
uur; deze snelheden werden echter slechts op enkele uren bereikt.
Verder blijkt daaruit dat de wind als regel het zwakst is om 12
uur 's nachts, daarna vrij wel constant blijft tot 6 a 7 v. m., om
dan toe te nemen tot 2 a 3 n. m., dan weer te verminderen tot
6 a 7 v. m., om ten slotte weer tot 12 uur 's nachts langzaam te
dalen of constant te blijven.
Vorenvermelde snelheden worden geconstateerd in de lagere
luchtlagen; in de hoogere lagen zijn grootere snelheden regel en
kunnen deze, ter beoordeeling van de mogelijkheid om te vliegen,
ballons op te laten, enz., op het dubbele worden gesteld.
Voor het oplaten van kabelballons is een windsnelheid, grooter
dan 32 K. M. per uur, als een beletsel te beschouwen; voor vlieger
ballons is dit pas het geval bij een snelheid van 54 K. M. per uur.
Voor vliegtuigen is vliegen bij grootere snelheden dan 36 K. M. per
uur nog altijd als gevaarlijk te beschouwen, evenals voor lucht
schepen een grootere snelheid dan 54 K. M./uur.
Uit deze cijfers en die, hiervoren vermeld van de gedane waar-
123
