Troepenvervoer per spoor en nog wat. [Mei 1914.
we destijds noodig hadden, worden er thans een 3-tal dergelijke
treinen meer vereischt. Belangrijk is die tijdsvermeerdering echter niet.
Immers zal, zooals we reeds aangaven, voor de verplaatsing van
de legerafdeelingen, nadat de mobilisatie is afgeloopen, dus bij
wat we thans noemen de concentratie, en ook daarna, wel steeds
het z.g. echelonvervoer worden toegepast.
Waar we destijds voor het vervoer der brigade van Magelang
naar Bandoeng, bij toepassing van dat vervoer 2Wv uur berekenden,
zal de duur thans 3 X 14 uur meer, dus 23 uur bedragen.
Maar, zoo hooren we al vragen, is de toen verkondigde theorie
betreffende de tijdige verzameling van het benoodigde spoorweg-
materieel thans nog wel van toepassing. Ongetwijfeld. De hoeveelheid
materieel van de staatsspoorwegen alleen is zoo groot en wordt bij
voortduring nog zoodanig uitgebreid, dat ons deze aangelegenheid
geen zorgen behoeft te baren.
Ter illustratie ook hier weer enkele getallen.
Het aantal rijtuigen, destijds als 969 opgegeven, heeft thans het
1000-tal al overschreden; aan goederenwagens werd opgegeven 4331,
thans zijn er 5475 en nog 398 in aanbouw.
Van de toename in het aantal reizigers, dus een toename van de
behoefte aan personenrijtuigen getuigt ook het juist verschenen verslag
der S. S., waar we over 1912 vinden vermeld 34 millioen reizigers
tegen nog geen 30 millioen in 1911.
We wijzen in dit verband mede op het voorkomende in het I. M. T.
1913 No. 11, waarin we op blz. 1152 de resultaten vinden vermeld
van eene door de Permanente Militaire Spoorwegcommissie ge
houden proef met het inladen van treinmateriëel. In het bijzonder
verwijzen we daarbij naar de laatste alinea van de betrekkelijke
mededeelingen, waar wordt aangeteekend, dat het ondenkbaar is,
dat bij eenig militair vervoer op groote schaal gebrek aan rollend
materieel voor het vervoer van militaire voertuigen zou kunnen
bestaan.
Een enkele opmerking betreffende het inladen van het materieel
zij ons nog vergund. In ons artikel van 1912 blz. 1099 meenden
we te mogen veronderstellen, dat in een goederenwagen zeker 8
Japansche karren, ontdaan van de wielen, zouden kunnen worden
geladen. De proeven hebben zulks ook aangetoond. Wel is waar
zouden nu bij een dergelijke wijze van inladen eenige 10-tallen
445
