LEQERPAARDEN EN MUILDIEREN IN CHINA 1915.
[Jan. 1916
ziet. Alsdan wordt het betrokkene eenvoudig weg
vernietigd.
Vertrek der „Tjimanoek" ten 6 uur n m, met be
stemming Hongkong.
30 Augustus. Aankomst aldaar ten 2 uur n.m.
1 September. Vertrek van Hongkong ten 11 uur n.m. met bestem
ming Tandjong Priok Door de zorg van den Con
sul-Generaal was indertijd reeds bewerkt, dat door
de Eng. autoriteiten den doorvoer geen moeilijkheden
in den weg zouden gelegd worden.
Ofschoon het schip op stroom lag, was de tem
peratuur op sommige plaatsen van het centre-castle
voor het meerendeel van den tijd ondragelijk. Het
was juist die dagen in Hongkong zeer warm en
vochtig, terwijl de nachten niet de minste afkoeling
brachten. Zooveel mogelijk werden de ponies uit de
stalls gehaald en op de kuildekken gebracht.
Den avond van den 31en Augustus bezweek No 51
(Cav. paard), aan hartverlamming (Hitzschlag).
Den morgen van den 3en September overleed No. 28
(Cav. paard), nadat hij reeds den len was neerge
vallen, vermoedelijk eveneens tengevolge van de
doorgestane hitte te Hongkong.
In vergelijking met zeetransporten van Australische
paarden is het opvallend, dat de aldaar zoozeer ge
vreesde ziekte „lungy" thans niet werd waargenomen.
Wel kwam het herhaaldelijk voor, dat de ponies
zwaar met de flanken sloegen, vooral na 't voeren,
ofschoon ze slechts 2 maal per dag gevoerd werden,
n.l. 's morgens vroeg en 's namiddags 4 uur. (De
Australiërs werden 4 X daags gevoerd).
Het dagelijks verstrekte ration is dan ook ongeveer
de helft gebleven beneden dat, waarop gerekend was,
vooral wat betreft de chaff. En zulks met het oog
op bevangenheid, in't bijzonder gedurende de warme
dagen.
Toch zijn verschillende ponies in conditie voor
uitgegaan. Ofschoon afspuiten met zeewater een goed
77
