Sept. 1916.] Terreinvoorstelling op kaarten.
P. neemt nu den oorsprong van zijn ruimtecoördinatenstelsel aan
op 700 a 800 M., volgens Moedebeck de bovenste grens der
„lage vaart" en zooals bekend is, ook de gemiddelde
hoogte van de landmassa.
In negatieven zin worden terugtredende, in positieven zin naar
voren tredende kleuren aangewend. Voor de schaal der aeronautische
kaarten wordt aangenomen 1: 1.000.000 voor overzichts-, 1: 200.000
vcor detailkaarten Verder onderscheid makende tusschen hoog-
en middelgebergte, komt hij tot de volgende schaal.
11 OOC.OOO
1200.CCO
Hooggebe gte
Middelge
bergte.
15
Rood
4C00 6000
boven 4000
boven 1600
14
Oranjerood
3000 4CG0
3000 4000
1400 1600
13
Roodoranje
2500 3000
2600 3000
1200 1400
12
Oranje
2000 2500
2400 2600
1100— 12C0
11
Bruinoranje
1600 2000
2200 2400
1000— 11C0
10
Geeloranje
13C0 1600
2000 2200
900 1000
9
Oranjegeel
1000—1300
1800 2000
800— 900
8
Geel
700—1000
1600—1800
700— 800
7
Groengeel
600 700
1400- 1600
600 700
6
Geelgroen
500 600
1200— 1400
500— 600
5
Groen
400— 500
1000—1200
400— 500
4
Blauwgroen
300— 400
800 1000
300— 400
3
Grijsgroen
200— 300
500— 800
200— 300
2
Groengrijs
100- 200
200— 500
100— 200
1
Grijs
beneden100
beneden 200
beneden 100
1) Vooral voor aeronautische kaarten dringt P. aan op eenheid van
schaal. „Bei der horizontalen Grenzenlosigkeit des neuen Verkehrsgebie-
tes musss eine Karte für den Luftverkehr geradezu als jenes praktische
Ziel erscheinen, das die zur abschliessenden Verwirklichung des Idealen
ehesten flott erhalten konnte," zegt hij, doch hierbij moet opgemerkt
worden, dat „die horizontale Grenzenlosigkeit" maar zeer betrekkelijk
950
