Nov. 1916.J Iets over de verpleging van het Nederlandsche
werd gefourageerd aan de korpsen, dus niet aan de compagnieën,
en in de eenheidsverpakking. Het vleesch maakte hierop een uitzon
dering. Het aangevraagde werd tot het juiste gewicht verstrekt, en
dus moest op deze hoofdverstrekkingsplaats het vleesch verdeeld
worden.
Daarvoor waren speciaal de slagers ingedeeld, omdat niet-vak-
menschen het vleesch te veel zouden mishandelen.
Op het uur van fourageeren reden allereerst de bakauto's het
terrein op. Een kleine uiteenzetting, wat de bakauto's eigeniijk zijn,
is wellicht niet overbodig.
Om over een behoorlijk aantal middelen van snel vervoer te kunnen
beschikken, werden bij het begin der mobilisatie een groot aantal
personen automobielen gerequireerd, met het doel hiervan lichte
vrachtwagens te maken. Dit laatste geschiedde nu al heel eenvoudig.
De carrosserie werd op de snelste wijze verwijderd, nl. door ze
af te zagen. Daarna werd op het chassis een gewoon wit houten
bak geplaatst, voorzien van een zitplaats voor den chauffeur en den
geleider.
In den beginne waren de chauffeurs burgers, ingehuurd op een
daggeld ad 3.— Later zijn deze personen overgegaan bij den
vrijwilligen landstorm, kregen uniform (eerst een Indisch, later een
Hollandsch) en werden dus militair. Öok werden zij voor rijks
rekening gevoed en gehuisvest, kregen periodieke verloven, kortom
hadden dezelfde rechten en verplichtingen als de troep. Zelfs is
er aan gedacht de ouderen onder hen een graad te geven: in hoeverre
dit is doorgegaan, is mij niet bekend.
Er werden auto-compagnieën gevormd, geëncadreerd door officieren
en kader.
De wagens werden stelselmatig verbeterd, er werd een overkapping
voor den chauffeur en geleider gemaakt, de wagens werden geschilderd,
zoo noodig versterkt.
's Morgens werd, tenminste aan de eindstations, uitgereden ten
behoeve van de verpleging, 's middags hadden de menschen andere
diensten, o.a. bij troependislocaties werd veel materieel vervoerd,
ja zelfs tijdens den inval der Belgische vluchtelingen hebben zij
zeer veel diensten bewezen voor personenvervoer.
De wagens voldeden zeer goed. De minimumbelasting was
300 KG, maximum 800 KG. Vooral op de Brabantsche wegen hadden
2058
