Defence-type gebruikt werden om den aanval der Engelsche jagers
te dekken tegen de afweer-actie der Duitsche lichte kruisers; dien
indruk kan het op zoo korten afstand naderen van betrekkelijk
minderwaardige schepen, aan boord van v. Hippers slagkruisers
gemakkelijk gewekt hebben.
Na nog vermeld te hebben, dat bij deze „mêléê" de Duitsche
lichte kruiser „Wiesbaden" tot zinken werd gebracht, kunnen we
overgaan tot de lotgevallen van Hood's slagkruisers, die eveneens
waren terecht gekomen be-Oosten en wat be Zuiden de plaats,
waar Beatty in gevecht was. Toen Beatty dit eskader in 't zicht kreeg,'
stoomde het in N.W. lijke koers recht aan op de plaats, waar dichte
rookwolken en het flitsen van zware salvo's de actie verrieden.
Op order van Beatty verande de Hood te 6 u 20 koers naar het
Zuiden om aan het hoofd van de Engelsche eskaders plaa s te ne
men. Zeer vermoedelijk was hij toen reeds op zoodanig korten afstand
van de Duitsche linie, die op dat moment juist op hem toe draaide
(zie schets III phase) gekomen, dat Hood niet meer in staat was zijn
minder zwaar gepantserde slagkruisers op een behoorlijken gevecht -
afstand te houden. Vast staat, dat Hood op niet meer dan 70 0 meter
in heftig vuurgevecht kwam met smgkruisvrs en vermoedelijk ook
met de leidende slagschepen der tegenpartij.- Beatty zag het gevaar,
waarin Hood verkeerde, en veranderde te 6 u 2i, dus slechts 5 minuten,'
najat hij Hood in 't zicht gekregen had, koers tot O. Z O „in sup
port of the Third Battle cruiser squadron, who were at this time
only 8030 yards from the enemy's leading ship" (Beatty's officieel
rapport aan Jellicoe).
Daardoor kwam hij zelf tot op 90f0 meter van de Duitsche slag-
vloot, maar redde vermoedelijk de slagkruisers Inflexible en Indom table
van een wissen ondergang. Het vlaggeschip, de Invincible, was echter
niet meer te redden en met dit schip verloor de Britsche marine
een dapper en bekwaam vlagofficier, den 37 jarigen Rear-Admiral
Sir Horage Hood.
Terwijl een en ander zich afspeelde, was Jellicoe's geheele
slagvloot in het Noorden in 't zicht gekomen. De rechter vleugel,
bestaande uit he( Ie Slagschip-eskader (8 schepen type Marlborough
met 10 kns van 3 4.3 c.M. en type Royal Sovereign met 8 kns v.
38 c/m onder vice-admiral Sir Cecil Burney was het eerst aan de
beurt om „in te draaien" in de linie van Beatty. Door het plot
seling aanzetten tot 28 mijl van laatstgenoemden admiraal „in
suppo t of" den schout bij nacht Hood, was er echter een opening
ontstaan tusschen de slagkruisers en het 5e Slagschip-eskader.
8C0
