Wel moet reeds een 600 P. K Fiat-motor bestaan, doch nadere
bevestiging van dit bericht is tot nog toe uitgebleven.
c) de 270 P. K. Rolls Royce-motoren (Engeland
d) de 350 P. K Sunbeam-motoren (Engeland).
2. In Nederland is de vliegtuigfabriek „Trompenburg" er thans
in geslaagd, een 130 P. K. motor te fabriceeren.
3°. De 6 cyl. Hall Scott-motor, in het Ned. Ind verkennings
toestel in gebruik, behoeft in betrouwbaarheid niet onder te
doen voor welken anderen motor dan ook, heeft echter
bij een vermogen van 125 P K. een gewicht van 565 pond,
d. w. z. per P. K. een gewicht van 4,5 pond en staat dus op
dit gebied ver ten achter bij den Liberty-motor. De mogelijk
heid om thans in Amerika Liberty-motoren aan te koopen is
natuurlijk uitgesloten, doch de Hall Scott-fabriek heeft begin
1917 een 12 cyl. type van 300 P K in den handel gebracht.
Deze motor wordt niet aan het Amerikaansche gouvernement
geleverd en zou dus wel aan het Ned. Ind. leger verkocht
kunnen worden. Het voordeel daarbij is, dat de cylinders en
andere deelen gelijkvormig zijn aan die van de reeds aanwezige
Hall Scott-moturen en onderling verwisselbaar zijn. Bovendien
hebben we dan een type motor, waarmede het personeel reeds
geheel op de hoogte is en welks betrouwbaarheid in lndië
reeds proefondervindelijk bewezen is.
Bandoeng, 10 Juni 1918.
K. Engelbert van Bevervoorde,
Kapitein- Vliegenier.
519
