Men vrage niet, wat daar van terecht moet komen zelfs bij
veel mindere snelheden. Heeft men zich echter veerend in
de machine bevestigd en is er vóór den inzittende nog genoeg
ruimte om uit te veeren, dan zullen er gevallen mogelijk zijn,
waarbij de schok zoodanig gebroken wordt, dat men er ten
minste levend afkomt, hetgeen meerdere malen ook hier in
Indië gedemonsireerd is. Een ieder, die een ernstig vliegongeluk
heeft bijgewoond, zal ongetwijfeld de moeite, die men zal
hebben om zich, zelfs geheel ongekwetst zijnde, zonder
hulp los te werken, niet gering schatten. Men zit als het
ware gevangen in een ijzerdraadversperring. De eenvoudige
handbeweging, welke noodig is om zich van den riem te be
vrijden, zal dan heusch geen gewicht in de schaal leggen. Mij
zelf is echter eens een ongeval overkomen, waai bij de riem,
na mij het leven gered te hebben in ieder geval gevrijwaard
van ernstige verwondingen mij belet zou hebben de zitplaats,
welke reeds ruim een meter onder water lag, te verlaten, indien
hij niet op het juiste oogenblik gebroken was. Dit gaf mij
toen aanleiding een eenvoudige bevestiging te verzinnen, die
zich, na de noodige diensten verricht te hebben, automatisch
losmaakt.
In verband met het laatste vliegongeval hoorde ik te Bandoeng
vertellen, dat een verkeerde afstelling van de vleugelvlakken
den val veroorzaakt had. Deze voorstelling van zaken is buiten
gewoon onwaarschijnlijk, daar men voor zoo iets wel over
buitengewoon onbedreven personeel moet beschikken, daar
verder een verkeerde afstelling nl. in die mate, dat daardoor
de stabiliteit bedreigd wordt iederen aviateur onmiddelijk zal
opvallen en omdat in de derde plaats het eenige resultaat van
een dergelijke fout zal zijn: een eenigszins gewijzigde stand van
den stuurhefboom om nl. de gemaakte fout te elimineeren.
Een ander bericht uit de pers luidde, dat men den motor 5
centimeter op zijn bed naar voren had verplaatst. Bekend
zijnde met de constructie der Amerikaansche machines, kan
ik verklaren, dat, al had men zelfs dit plan gehad, de afme=
tingen van den motorneus het totaal onmogelijk zouden ge
maakt hebben.
871
4
