Van de 42 ongevallen door fouten in het schatten, gebeurden er
4 bij het opgaan en 38 bij het landen, de laatsten gewoonlijk door
het inisschatten van den afstand, zoodat het toestel te vroeg of te
laat werd vlak gebracht; dit kan te wijten zijn aan onvoldoende
onderricht, indien het gezichtsvermogen beneden het normale is,
of aan een vertraagd accomodatievermogen van het oog. Normaal
moet dit 19/ioo of 20/iooo seconde bedragen. Het kan vertraagd wor
den o.a. door vermoeienis of onmatigheid, maar aan den anderen
kant staat er tegenover, dat het bij sommige overigens physiek
normale personen aangetroffen wordt. Bij de keuze voor candidaten
voor de luchtvaart kan dan ook niet voldoende de aandacht ge
vestigd worden op een voldoend snelle reactie der zintuigen.
Door de Fransche autoriteiten op medisch gebied worden de
candidaten afgewezen, indien deze reactietijden vertraagd worden
bevonden.
Het verliezen van het hoofd gebeurt vrij dikwijls in meerdere of
mindere mate en is de oorzaak geweest van menig ongeluk. De
leerling heeft bij zijn eerste alleenvluchten zijn geestkracht uiterst
gespannen om voor alles op zijn hoede te zijnhet gevoel van de
aanwezigheid van gevaar, ofschoon zich niet doen geldend, is altijd
onbewust aanwezig. Onder den plotselingen invloed van een on
verwacht zich opdoende moeilijkheid kan de macht over zijn
denken en doen een oogenblik falen, met als gevolg, wat wij
verstaan onder het hoofd verliezen. In een sireng beslissend oogen
blik heeft hij snel te overleggen, te beslissen en te handelen; maar
bij het verliezen van het hoofd is het geestesevenwicht verbro
ken (geen geestesinertie), de verkeerde beslissing wordt genomen
en uitgevoerd. Na ,het verliezen van het hoofd is er zelden meer
gelegenheid de gemaakte dwaling te kunnen herstellen. In tegenstel
ling met het verliezen van het hoofd heeft men de hersenvermoeie-
nis, waarin de leerling alle kracht heeft verloren nog te kunnen
oordeelen, een beslissing te nemen en te handeleneen toestand
van geestesinertie is ingetredendit wordt veroorzaakt door de snel
achtereenvolgende prikkelingen van zijn geest gedurende de vlucht;
hij voelt zich alleen, een opeenvolging van vergissingen gebeurt
in de luchthij voelt, dat hij niet kan volhouden het vliegtoestel
te kunnen blijven besturen vrees grijpt hem niet aan, maar de
enormiteit van het geheel doet hem ontstellen hij voelt zich hul
peloos en verlaten en een toestand van geestesvermoeienis treedt
in, waarin hij in een staat van gevoelloosheid de gebeurtenissen
afwacht en het toestel vrijwel niet meer bestuurt.
141
I. M. T. 10 1919.
