De taak der spoorwegexploitatie-troepen vinden we aangeduid in
het reeds genoemde artikel van den Kapitein P. W. Scharroo in
de M. S. van 1910, terwijl voorts moge worden verwezen naar hetgeen
daaromtrent in het W. J. van 1916 voorkomt Uit bedoeld artikel
(men zie ook Stavenhagen bldz. 43 t/m 45) blijkt, dat voor een
behoorlijke oefening de beschikking moet worden verkregen over een
door die troepen te exploiteeren eigen lijn van eenige tientallen
Kilometer 't Is bepaald te betreuren, dat wij indertijd daartoe
de onder militaire leiding aangelegde A tj eh-stoomtram niet hebben
benut. Thans, nu de, naar wij hopen, op te richten exploitatie
troepen meerendeels uit miliciens zullen moeten bestaan, zijn we
op een baantje op Java aangewezen. In dit verband wordt de
aandacht gevestigd op de lezing van den toenmaligen Kapitein
v D. WijNPERSSE (K.W. 19G4-1905), waarin de wenschelijkheid van
den aanleg van een ringbaan in de stelling van Amsterdam wordt
betoogd. Zou een dergelijke ringbaan in vereeniging met b.v. een
lijntje Bandoeng Lembang in onze aan goede wegen nog zoo
Wie notwendig es ist, Eisenbahntruppen eine sorgfaltige Ausbildung
im Betriebsdienst zu geben, geht auch daraus hervor, dasz der Endzweck
jedes Eisenbahnbaues der Betrieb ist, und dasz nur dessen Leistungen
für die Heeresleitung von dauerndem Interesse sind. In vielen Staaten
ist jedoch diese Erkenntnisz, so weit wahrnehmbar, bis heute noch nicht
durchgedrungen (von Löbell's Jahresberichte 1901). Men zie verder
RdG. '00 II „Sexploitation militaire des chemins de fer", RdG. '03 I:
„Construction et exploitation d'une voie ferrée normale au camp de
Chalons en 1902", Behelf zum Studium der Miiitartechnik an den k. u. k.
Korpsoffiziersschulen (Heft 1) alsmede Handbuch für unteroffiziere der
k. u. k. Eisenbahntruppe.
Zie I. M. T. 1908 I blz. 503 en R. d. G. '01 II- Le bataillon espag-
nol des chemins de fer.
R. d. G. '09. Construction et exploitation de chemins de fer h traction
animale sur le théatre de la guerre de '04/'05 en Mandchourie.
Cette ligne ne devrait pas avoir un fort courant de transport
pour que l'apprentissage du personnel ne nuise pas trop au rendement;
sa longueur devrait être de 120 k 150 K. M. Mais comtne I'exploitation
que l'on aura a faire en temps de guerre sera au contraire de I'exploi
tation intensive il faudrait chaque année faire circuler, pendant quelques
jours, seize paires de trains par jour sur la ligne militaire''.
(R. d. G. '05 en '06. Les tendances actuelles des sapeurs dans l'armëe
russe.)
302
