o a. te Kimamba, Gulwe, Dodoma, Saranda, Malongwe, Tabora en
Kigoma. Op de etappewegen werden relaisposten gevestigd voor
de dragertransporten
De etappeweg Kimamba/Morogoro - Handeni Mombo/Korogwe
met een lengte van 300 K.M. had op dagmarschafstand (de dragers
loopen gemiddeld 4—5 uur per dag met een snelheid van plm.
4 K M. per uurj dragerbivaks en kleine magazijnen.
Was men aanvankelijk van plan om de transporten zoodanig
te regelen, dat dezelfde drager zijn last van het beginpunt tot het
eindpunt vervoerde, om dan weer naar het beginpunt terug te keeren,
dit systeem heeft men spoedig verlaten voor een ander stelsel, waar
bij de drager zijn last slechts één dagmarsch ver bracht. Hier werd
deze last dan overgenomen door een versche ploeg, die wederom
één dagmarsch verder ging.
En voor de ontvangst van de nieuw aangekomen transporten èn voor
de gestationeerde dragers was het noodig, dat zij in barakken werden
ondergebracht, welke eerst van tijdelijke later van permanente mate
rialen werden opgetrokken. Hier ontstonden ook vluchtige magazijnen.
Met groote nauwgezetheid werd gezorgd voor de gezondheid der
dragers Medici reisden dezen etappeweg af om te waken, vooral
tegen infectieziekten. De toestand op dezen etappeweg werd ern
stig met den crisis boven bedoeld, toen de 20.C00 dragers eene op
stopping teweeg brachten (er waren hier 30.000 dragers in totaal)
en dit nog plaats had tijdens het inzetten van de regens. Ziekten
hebben hier ernstig huisgehouden onder de negers, waardoor niet
minder dan 200) dragers te gronde gegaan zijn.
Op de etappeplaatsen werd streng op orde en regelmaat gelet,
waardoor de opvoer van voorraden geregeld plaats had. Voorname
lijk was dit te danken aan den majoor von Lettow, een planter,
welken oud-officier ik reeds aantrof in de officierslijst der „Schutz-
truppe" van 1897, een man van groote ervaring, vooral voor wat
betreft den omgang met de negers.
De etappelijn Dodoma Kondoa Irangi Aruscha is van minder
belang geweest, zooais boven reeds is uiteengezet. Dodoma en
Kondoa Irangi vormden hier de groote magazijnen, waarin 500.000
600.000 K. G. graan was opgestapeld en belangrijke vee-depots waren
gevestigd. Kondoa zond enorme hoeveelheden naar het noorden
en zorgde voor de vleeschvoorziening der noordoostgroep langs de
kleinere depots Ufiome en Lol Kissale. Het traject Dodoma Kon
doa was speciaal voor etappeweg opnieuw getraceerd, maar dit
gunstiger tracé liep niet langs de nederzettingen der negers.
691
