tingstukken der gewonden en S. F. zijn stellingen, waarop draag
baren' niet gewonden geschoven kunnen worden, zóó, dat er 3
boven elkaar kunnen liggen. Een gordijn scheidt ze van de mid
dengang. t
Gordijnen, die ondoordringbaar zijn voor gas hangen opgerold
boven de deuren en zijn gereed om onmiddellijk bij het gasalarm
neergelaten te kunnen worden en bij de uitgang is een zuurstofcy-
linder. een verstuivingsapparaat en eenige flesschen met antigas-
oplossing.
Fig. 3 toont U de Hp. V. P. in vert, doorsnede.
S. P. zijn weer de stellingen v|d draagbaren, waai van ei een
in situ is geteekend. Verder spreekt de schets voor zich zelf.
Waar ook de Hp. V. P. wordt opgericht, steeds moeten maatre
gelen worden getroffen om de lijders voor gasaanvallen te behoe
den. Dit doet men door voor alle openingen dekens gedrenkt in
een antigasoplossing aan te brengen, die in een oogwenk neer
gelaten kunnen worden.
Bij een eenigszins groote Hp. V. P. moet d|h plaatsen van
schutten ervoor gezorgd worden, dat bij het inslaan v|e granaat
niet alle deelen van de verbandplaats tegelijk getroffen kunnen
worden.
Hoewel de plaats van den B. A. meestal in de Hp. V. P. is,
begeeft hij zich af en toe n|d vuurloopgraven om de mannen aan
te moedigen door de wetenschap, dat er steeds deskundige hulp
bij de hand is.
Raken de menschen gewond, dan worden zij eerst met hun nood
verband verbonden en daarna naar de Hp.V.P. gebracht, waar verdere
hulp wordt verleend. Laten de toestand vjd gewonden of de om
standigheden v|h gevecht niet toe, dat hij daarheen wordt ver
voerd, dan tracht de B. A. hem te helpen op de plaats, waar hij
gevallen is. Is de loopgraaf drassig of regent het hard en is de
gewonde hulpeloos, dan wordt hij op het banket geplaatst en daar
wordt met behulp van dekens of imitatieleder een schuiltent over
hem gebouwd. Zoodra de omstandigheden het toelaten, wordt
hij naar de Hp. V. P. gebracht.
De grootste moeilijkheden geeft dikwijls het vervoer door de
loopgraven, die gemiddeld van onderen 60 c. M. en op schou
der-hoogte 1,20 M. breed zijn, terwijl sommige ovëral niet wijder
dan 60 c. M. zijn. De vele bochten en soms zelfs rechte hoeken
in die loopgraven maken verder transport vaak onmogelijk.
Om hieraan tegemoet te komen zijn een aantal draagbaren
geconstrueerd, maar zelfs daarmede is het vervoer dikwijls niet
doenlijk.
Men is van deze smalle loopgraven weer terug gekomen. Red.
37
