aan onvoldoende kennis der versterkingskunst, welke gebreken
men liever wil verbergen.
Na uitvoering toch liggen gemaakte versterkingen ongenadiglijk
in het terrein vast en kunnen zij door iederen belangstellende
worden becritiseerd.
Het onder 2e en 3e genoemde is helaas ook meerdere malen
de reden, waarom de Inf. in 't geheel geen dekkingen maakt, ja
zelfs de voorbereiding tot het maken van dekkingen geheel ach
terwege laat. Bij de Franschen wordt dit euvel krachtig bestre
den; in het „Règlement provisoire de manoeuvre d' inf. du Ier
Février 1920" le deel staat in punt 170, omtrent het uitvoeren
van veldversterkingen bij manoeuvres voorgeschreven
„Het is zelden mogelijk de werken geheel te voltooien, maar
men zal steeds het kader moeten aangeven, waar precies de
dekkingen moeten komen en welke maatregelen genomen moeten
worden voor de uitvoering. Zoo eenigzins mogelijk zal men ook
het traceeren, profileeren en het indeelen der werkers moeten
beoefenen."
Men zal mij toegeven, dat het hier een belangrijke zaak geldt
en dat het veel aanbeveling verdient om in ons M. V. een der
gelijke bepaling op te nemen.
C. P. BREST VAN KEMPEN
Kapitein der Genie
Leeraar a/d K. M. A.
(wordt vervolgd)
SPEELGOED.
In het Aprilnummer '19 van dit tijdschrift werd door mij o. m.
gewezen op de belangrijke rol, die aan smalspoorwegen in oor
logstijd ten deel moet vallen, wil men aan de verkeersmoeilijk
heden naar behooren het hoofd bieden. Die rol zal des te
belangrijker zijn, naarmate het operatietooneel armer is aan goede
verkeerswegen.
De Scientific American van 29 Mei 1920 bevat over deze aan
gelegenheid een lezenswaardig artikel, getiteld „Solving the
short-haul problem. The röle of the light, narrow-gage railway in
the local transportation of the future". Voornamelijk wijdt de
schijver zijn aandacht aan het verkeersprobleem in vredestijd,
doch ook de ervaringen uit den jongsten oorlog blijven niet
onbesproken. Daarvan wordt gezegd
„During the war many thousands of miles of light railway
were built and used by all the warring powers on all fronts.
„As is well known, the trunk line railways furnished the back
bone of support for the armies during the war. But transport
had to be provided from the trunk line railway to the supports
in the front line trenches. To accomplish this end, a variety of
24
