means of transportation had to be used horses, mules, carts,
wagons, automobile trucks, and last but not least, the light,
narrow-gage military railwaythis latter because it can be made
available not only for use on or alongside the main highways
which were also used by the horses and motor drawn vehicles
but also because it could be laid in any direction through the
fields so as to reach, by the most direct route, any desired
point. By the liberal use of Switches, these narrow-gage railways
could radiate and extend in all directions from the main trunk
line, radiating, fan-like, all over the country to be served.
„On these railways much heavier loads were transported and
in longer trains than ever had been considered possible before
the war. This was largely due to the fact that the ties used
were of a special oval form, nearly twice as heavy as the ties
heretofore used on light railways and, moreover, these ties were
spaced only two feet from center to center of tie, and the
channel dished formation wedging itself into the soil made the
track more rigid than was possible in the more common com
mercial uses of light railways. The story of the light military
railways will undoubtedly be written by some engineer historian,
as it deserves to be, and the study of such a history should
lead to a rapid development throughout the world."
Het bovenstaande zal menigeen ongeloofwaardig toeschijnen,
omdat in de militaire vakliteratuur van de laatste jaren veel meer
is geschreven over automobiel transport in de voorste zönes dan
over het vervoer per smalspoor. Zoo wordt b. v. in het hoofd
stuk: Trein- en etappenwezen van het jongste Wetenschappelijk
Jaarbericht over smalspoorbanen niet gerept, doch worden in
den breede de voor- en nadeelen van automobiele vervoermid
delen in het licht gesteld. De volgende zinnetjes daaruit knoope
men in 't oor
„Men is niet zoo aan de communicatielijn gebonden als vroe
ger mits de wegen goed zijn" (blz. 205).
„Het wegennet toch, dat het gebruik van vrachtautomobielen
toelaat, is vrij beperkt" (blz. 210).
De in het Amerikaansche periodiek gegeven voorstelling van
zaken is desondanks de juiste. Aan Duitsche zijde al
thans wordt officieel erkend, dat de smalspoor-
baan voor transporten in het etappengebied
het voornaamste vervoermiddel is2).
In het Nieuws van den Dag voor Ned. Indië van 3 Juni 1920
wordt een verslag uit het Alg. Handelsblad overgenomen betref
fende een lezing: „De nooden der Fransche koloniën." Daaruit
halen wij het volgende aan
Bij de in liet Aprilnummer 1919 besproken types varieeren de afstan
den der dwarsliggers van 0,50 tot 1.50 M. h. o. h.
2) Een der rapporten Muller Massis.
25
