De organisatie van het leger moet gebaseerd zijn op de hulpbronnen van
het land; de mil. weerbaarheid van Indië eischt een voorafgaan van de
economische weerbaarheid.
In The future of the battlefleet" komt Schr. tot de slotsom, dat het
voor de Eng. vloot onmogelijk (d. w. z. oneconomisch) was de D. in hare
haven aan te grijpende duikbootactie kon hierdoor vrijwel ongestoord
worden voortgezet. Om dit in de toekomst te verhelpen, prijst hij het vol
gende aan: „The main battlefleet occipies a covering position. The sub
marines get as close to the base as they can and discharge gas with an
onshore wind", dan wel dezelfde handeling t. o. v. een belangrijke haven
te verrichten.
In beide gevallen zal de vijandelijke vloot moeten uitloopen; in het
eerste geval, omdat het op den langen duur niet mogelijk is in de basis te
blijven, zelfs met gebruik van gasmaskers, in het tweede geval, doordat
de vloot opdracht zal krijgen de bedreigde haven te hulp te snellen.
Ook bij landingen (of bij het afslaan van deze) is het mogelijk gas te
bezigen - wij kunnen hiermede tijdwinst verkrijgen voor het aantrekken van
troepen;''s ochtends tot 9 uur v. waait de landwind, daarna is de tegenpar
tij in het voordeel. Bestudeering van de scheikundige s t r ij
middelen, aanschaffing van gasmaskers 1 s g e w e n s c h t.
In „The abolition of horse transport in the administrative Services met
welke diensten worden bedoeld, die in den rug van het leger, de A. I
inbegrepen, somt Schr. de voordeelen op, verbonden aan de vervanging
van dieren door auto's. Hij vergelijkt beide soorten van tractie t. a. v.
snelheid, werkingssfeer, uitsparing van rations („one fourth of the supp y
transport was required tor forage") slijtage en verwisseling enz. an
autotractie wordt de voorkeur gegeven; Schr. stelt voor: de karren van
den A. T„ van geneesk. formaties, waterkarren enz. te doen vervangen door
auto's. Deze behooren gelijkvormig te zijn, 2 ton draagkracht te hebben
voor de munitie en 3 ton voor andere doeleinden.
Waar men in Indië thans naar het schijnt ook aan autotractie een groote
uitbreiding wenscht te geven, moge op het volgende worden gewezen.
The strategy of exterior and interior lines in the light of modern war
behandelt behalve de gewone voor- en nadeelen van deze operatielijnen,
nog den invloed, welke de invoering der nieuwe strijdmiddelen op het
gebruik ervan heeft uitgeoefend.
De D. opereerden op de binnenlijnen, terwijl „the allies in Russia and on
the Western front could hardly be considered as acting on exterior lines,
but must rather be thought of as fighting two separate campaigns
rally speaking a higher standard of education and the highest possible per-
centage of trade skill" en de bevolking van Indië wèl aan de eerste eischen
voldoet, doch als gevolg van de achterlijkheid in de industrie slechts voor
een klein deel aan de andere eischen, zal men ook t. o, v. de personeelsvoor
ziening met oordeel de invoering van nieuwe oorlogsorganisaties moeten
overwegen.
"Constant and heavy mechanical transport undoubtedly breaks up a road
surface more quickly than horsetransport, and the majority op mechanical
transport is absolutely confined to roads. The upkeep of roads in modern
warfare is enormous and a vitally important subject, and one which has
affected to succes or failure of operations since the beginning of mil. history.
Trained personal- when heavy casualties are being suffered, is always
difficult te replace and it may be argued that it is easier to replace men
trained in horse management than in mechanical knowledge.
In verband met de gesteldheid van ons spoor- en kunstwegennet (gemak
kelijke vernieling ervan) is voorzichtigheid geboden en verdient het wel
licht aanbeveling een deel van den A. T. bij de troepen te laten, dan wel
tijdig vooruitgeschoven magazijnen te vormen.
In Frankrijk was de toestand veel gunstiger; de uitgebreidheid van het
net was zoodanig, dat het vervoer als regel langs meerdere lijnen en slechts
in één richting plaats vond.
