Het vorenstaande toont duidelijk aan, dat het overzetten van
troepen bij Bajabang een reusachtigen tijd zal kosten en dat zulks
bij oefeningen op de kaart, tenzij de Leider aanneemt dat daar een
brug is, terdege in het oog moet worden gehouden.
ben belangrijke tijdsbesparing voor het overzetten der troepen
zal zeer zeker worden verkregen door gebruikmaking van een vlot-
of pontonbrug. Daar staat echter tegenover, dat het maken van
een vlotbrug zeker veel meer tijd zal kosten. Zeer interessant zou
het zijn ook eens eene oefening in dien geest te houden, al zal dit
door de zeer groote hoeveelheid materiaal vrij hooge kosten
medebrengen.
Bij het vorenstaande werd geen rekening gehouden met door de
tegenpartij getroffen maatregelen om den overgang te betwisten.
Daardoor zouden de moeilijkheden buitengewoon toenemen,
omdat het aanvoeren der overgangsmiddelen langs het eenige pad
zoo niet belet, dan toch zeer ernstig bemoeilijkt kon worden.
Steeds zal rekening moeten worden gehouden met het aanvoeren
der benoodigde overgangsmiddelen, aangezien er geen van de
bevolking worden gevonden
Eenige technische b ij zonderheden omtrent de
veerpont b ij BAJABANG.
Aangenomen werd, dat een /2 comp. G. met versnelde middelen
van vervoer vóór de colonne was uitgezonden om bij Bajabang een
overgang over de Tjitaroem te maken. In werkelijkheid kwam die
i/p comp! van TJIBEBER en had een vrij vermoeienden marsch af
te leggen van de halte SELA-DJAMBE naar de rivier (14 KM.
geaccidenteerd terrein), alvorens de werkzaamheden konden wor
den aangevangen.
Hoe het zij, de G. kwamen te 1.30 n. m. te Bajabang aan, terwijl
den volgenden ochtend te 8 u. v. m. de Art. voor de Tjitaroem zou
staan om te worden overgezet.
In verband met het achterblijven van den keukenwagen kon eerst
anderhalf uur later met werken worden begonnen.
Het detachement was sterk: 2 offn, 3 Eur. ond.-offn, 3 brigadiers
(waarvan 1 menagem.), 4 Inh. korpls, 8 Eur. en 67 Inh. genie
soldaten (waarvan 2 koks, 2 kamerwachten, 1 ziekenverpl. en 1
oppasser offn).
Aangezien er in de omgeving slechts zeer dunne bamboe groeide
(4 tot 8 c.M. dik), z. g. „bamboe apoes," werd besloten het vlot
hiervan te maken. (Dit was ook de reden waarom geen vlotbrug
gemaakt kon worden, omdat dan alleen voor drijvers en dek al
3500 bamboes zouden zijn benoodigd geweest; ook was de be
schikbare tijd hiervoor veel te kort). Wel waren er eenige stoelen
z. g. bamboe gombong (1012 c.M. dikte), welke uitstekend te
De k.g. Bajabang zou in oorlogstijd o.i. althans wel een deel van het
materiaal kunnen leveren. Red.
46
