Het uitgestrekte front maakte het achter
houden van een bijzondere reserve voor het
1 a n d f r o n t o n m o g e 1 ij k, zoodat alle beschikbare inf.-af-
deelingen in voorste linie lagen. Slechts was een algemeene reserve
van eenige bijeen gevoegde marineonderdeelen, later versterkt met
wat maar eenigszins aan het zeefront kon worden gemist, afge
scheiden. Hiervoor waren eenige stellingen in tweede linie uit
gezocht op de zwakste punten van het tusschenterrein, natuurlijk
zonder dat te voren uit te maken viel, waar zij zouden moeten
optreden.
De kans was echter groot, dat de reserves
geheel opgebruikt zouden worden alleen voor het
aanvullen der verliezen, waardoor die tweede linie
meer de strekking kreeg van een slechte opname stelling voor terug
trekkende afdeelingen, en de algemeene reserve tevens vakreserve
was.
Het front nu was verdeeld in 3 vakken R. vleugel 2 Cien, S.-
B., Middenvak, 1 Cie S.-B., 1 Marine Pion Cie en een det. Oostenr.
landingsdiv. Linkervleugel, 3 Cien Oost-Aziatische Marine-Detn
en eenige onderdeelen, uit het zeefront na de insluiting aangetrok
ken. Verder een Marineveldbatt. C 96 en een zware batt. veldHW.
(3 stukken van 15 c.M.).
Voor het voorterrein waren bestemd 4 Cien S.-B., een bereden
Cie, een paar marinedetn met mitrs, 2 veldbatt. en 1 zware veld
HW. batt.
Beschikt werd over een vliegtuig (Taube); het tweede vliegtuig
was verongelukt bij een proefvlucht in vredestijd. Bovendien had
men een kabelballon.
Het Voorterrein.
De verdediging van het voorterrein was
in vredestijd met het oog op de geringe
sterkte van de bezetting niet nader over
wogen. Nu echter door de hulp van de Oostenr. marine en
doordat rond 1000 dienstplichtigen méér waren opgekomen, dan
waarop men had gerekend, die sterkte zoo veel grooter was ge
worden, wilde men zich de voordeelen van een verdediging van het
voorterrein niet laten ontgaan.
Het N. O. van het Pachtgebied werd ingenomen door het zware
Lau-schan gebergte. Hier liep een bergpad over den Hotung-pas
in Z. richting en werd eerst bij het herstellingsoord Mecklenburg
geschikt voor voertuigen (Elisabeth-dal). Evenwijdig daaraan
liep een tweede weg, de Marschpasz-strasze, terwijl in het westen,
behalve de spoorbaan, twee wegen (ten zuiden van de grens
rivieren moeten, wat haar waarde als hindernis betreft, echter niet
de Tsangkauer hoogten, den Lau-Hou-Schan en den Tung-Liu-
Schui. De W. toegangen waren de minst bezwaarlijke, doch alle
drie waren zij wegens het zware bergterrein en de breede rivieren
19
