12. OVERZICHT VAN EEN1GE BUITENLANDSCHE TIJDSCHRIFTEN.
J. U. S. I. Nov. 21 „Cav. in open warfare" behandelt het gebruik van
de cav. in Mesopotamiëin de beschrijving der gebeurtenissen komt o a
een stoutmoedig optieden voor gepaard met succes van het ruiterwapen
tegen minder goed gedisciplineerde troepen. Gesteund door art. vuur ging
de cav. in snel tempo voorwaarts tot aan den voet van een heuvelrug,
waarop zich de vijandelijke stelling bevond; de bajonet werd opgezet en
de stelling aangevallen, terwijl een reserve te paard één der vleugels om
vatte; door de ontwikkelde snelheid en het aannemen van juiste vormen
waren de verliezen gering; verder een voorbeeld van het chargeeren bij
ontvangst van vuur op korten afstand de eenige uitweg in zulke gevallen.
Bij het bestudecen van de gebeurtenissen in Mesopotamië, zoowel als die
in Syrië moet de aard van het terrein echter steeds in aanmerking worden
genomen. Omtrent den inlichtingsdienst zegt Schr. dat te veel werd
afgegaan op ongecontroleerde spionnenberichten hij wenscht samenwerking
met den vliegdienst; „it is essentia] that airofficers should be trained to
work in peacetime wit cav., so as to recognize their formation and tactics."
„The soldiers pillar of fire by night" wenscht voor den man eenvoudige
g ondregels voor zijn optreden in het gevecht; de minderen zijn niet in
staat ingewikkelde problemen op te lossen. Schr. geeft eenige voorbeelden,
n. I. „kan de afd. naast of vóór de uwe vlugger voorwaarts gaan, sluit in
haar richting aan wordt een rookgordijn toegepast, passeer dit aan de
windzijde" enz. Om het uitzenden van berichtoverbrengers zooveel moge
lijk te beperken wordt het gebruik van fluitsignalen aanbevolen.
In „Strategy and airstrategy" trekt Schr. een paralel tusschen het ge
bruik van leger-vloot en luchtvaart; hij geeft aan dat hoewel een mobilisa
tie van de luchtmacht mogelijk is „a large standing force is essential to
the safety of the country", verder „the first object for our aerial forces
must be to seek out the ennemy's main airforce and destroy it on the
ground or in the air, or at least handle it so roughly that it is incapable
of serious offensive." Is eenmaal de heerschappij in de lucht verkregen,
dan kan men ongestoord andere doeleinden najagen. T. a. v. de landing
zegt hij, dat deze in de toekomst al'een mogelijk zal zijn als men de
heerschappij ter zee en in de lucht heeft verkregenwat ook het succes
van het bombardeeren van oorlogsschepen uit de lucht moge zijn, de
transportschepen en de troepen, welke worden ontscheept zullen in elk
geval zeer kwetsbaar zijn. Voor den ver d. is hetverkrijgen
van deheerschappij in de lucht dus eveneens het voor
naamste doel.
Verder worden aangetroffen t „With the murmansk Exp. Force" en in
„Tannenberg from the Russian side" een kort verslag van de oorzaken,
welke hebben geleid tot de weinig actieve houding" van Rennenkampf
gedurende den slag van Tannenberg. Voor een groot deel schijnt deze
houding te zijn voortgesproten uit de bevelen van Gen. Shiiinsky, den
Comdt van de legergroep, die Rennenkampf opdroeg de vesting Königsberg
in te sluiten met 8 korpsen (invloed van vestingen), aan den anderen kant
komt het ons voor, dat deze, niettegenstaande het bevel, krachtiger in W.
richting had kunnen ageeren.
„Land transportation in the late war" geeft de ontwikkelingsgang van
de leidende transportorganen aan, voortgesproten uit de moeilijkheden
welke men ondervond; de groote verbetering werd bereikt door de cen
tralisatie van het gebruik van alle soorten van transportmiddelen, welke
onder leiding van specialisten plaats vond. Reeds spoedig had men
gebrek aan tractie-machinisten en steenkoolterwijl de capaciteit der
lijnen bovendien door gebrek aan onderhoud sterk achteruit ging. Het
motor-transport moest daarom bijspringen, doch de groote slijtage van
wegen en auto's noodzaakte tot het geb uik van lichte spoorwegen. Hoewel
deze soort spoorwegen onder eigen leiding stonden, waren zij toch onder
geschikt aan den D. E. V. De schade toegebracht aan de spoorwegen
56
