medewerkers en vrienden van de geneesheeren, die het voorbeeld
o-aVenvermoeienis en gevaar telden zij niet; het indeelen bij de
reserve en vooral het zenden van hun sectie in reparatie, waren
hun eenige vrees.
Voor het Fransche front heeft het aantal door deze secties
vervoerde zieken en gewonden van Augustus 1914 November
1918 de 103/2 millioen overschreden. Dit enorme aantal toont
welsprekend aan de belangrijkheid van het verrichte werk in het
verleden en de uitgebreidheid van de voorzieningen in de toekomst
te treffen.
Men zal zich niet moeten beperken tot het treffen van voorzie
ningen om bij mobilisatie weder zoo'n aanzienlijk aantal auto's
bijeen te brengen, maar men zal bovendien in vredestijd het vraag
stuk in studie moeten nemen, hoe het contort, d. i. de ophanging
van chassis of carosserie, de wijze van verwarming, zooveel moge
lijk te volmaken; hiertoe zal de samenwerking van de verschillende
diensten noodzakelijk zijn.
Met de bestudeering van dit moeilijke vraagstuk zullen de betrokken
legerautoriteiten in Indië zich m. i. ook ernstig bezig moeten houden.
Verder hebben de „grands camions automobiles", gebruikt voor
aanvoer van personeel of materiëel, een belangrijke rol gespeeld
bij den afvoer van loopende gewonden (onze zg. marschvaardige
^wonden), doordat deze wagens bij hun teruggang ter beschik-
Kino- werden gesteld van den G. D. Dit vervoer is alleen geschikt
voor zeer lichte gewonden, maar het maakt het mogelijk deze snel
en gedisciplineerd weg te voeren. Vóór het gebiuik van deze
voertuigen voor collectief transport werden deze gewonden maar
al te dikwijls roovers en onrustzaaiers, ja, vei oorzaakten zij soms
een paniek.
Afvoer per spoortrein. Gedurende het transport per
spoor is een voortdurende controle noodzakelijk. Deze kan alleen
worden uitgeoefend, wanneer de geneesheer tijdens den rit van
het eene rijtuig in het andere kan komen, dus bij wagons met een
middengang (die met een zijgang eigenen zich niet voor zieken-
vervoer). Hieruit volgt als van zelf, dat getransformeerde goederen
wagens slechts in den uitersten nood mogen worden gebezigd.
Voor treinen met gewonden is het van het grootste belang, dat
zij zoo spoedig mogelijk hun bestemming bereiken en daarom
voorzag men, toen o. a. na het offensief bij de Aisne van April 1917
gronde kritiek was uitgeoefend op het vervoer per spoor, de
treinen van het opschrift „blessés non opérés". Deze treinen
o-enoten tijdens het af te leggen traject den voorrang boven alle
andere en hadden slechts 8 uur noodig om het chirurgische centrum
in het achterland te bereiken. In 1918 trof men nog een andere
regeling, in het kort geformuleerd: „transport toujours rapide vers
un point déterminé, höpital alerté oü tous les blessés seraient
instantanément opérés dés leur arrivée".
29
