Bij ons ijle spoorwegnet, met in hoofdzaak enkelspoor, zal het
urgent zijn voor onze gewonden-treinen overeenkomstige regelin
gen te treffen.
Nauwkeurige sorteering bij het inladen der gewonden is een
fundamenteele voorwaarde voor het succes van het vervoer per
spoortrein.
Het spreekt echter wel van zelf, dat een bijna nog belangrijker
factor zal zijn een volkomen harmonische samenwerking tusschen
den G. D. en den D. E. V.
Het spoor we g-m a t e r i e 1. Bij de mobilisatie beschikte
men over 5 ambulance-treinen, 115 geïmproviseerde en 30 gewone
treinen. Aan het eind van den oorlog waren er 6 ambulance-treinen,
die echter slechts aan zeer matige eischen voldeden en 36 geïmpro
viseerde treinen (voornamelijk bestaande uit goederen-wagens
voorzien van stellages, waaraan op zeer onvoldoende wijze de
branca-ds werden opgehangen), terwijl een nieuw type was
ingevoerd. Dit waren zg. semi-permanente treinen in totaal 143,
bevattende plaatsen voor liggend en zittend vervoer, waarbij
circulatie van het geneeskundig personeel mogelijk was door den
geheelen trein, of een gedeelte daarvan.
In Frankrijk denkt men in de toekomst in hoofdzaak gebruik te
zullen maken van de semi-permanente treinen, aangezien de
ambulance-treinen in vredestijd niet te benutten zijn en daarom
opgelegd en onderhouden moeten worden.
Om de groote kosten is het aanschaffen van ambulance-treinen
voor Indië uitgesloten. In elk geval staan bij mobilisatie reeds te
onzer beschikking de R. Kruiswagens der S. S. (beschreven in het
I.M. T. van 1921 No. 5), waaruit 2 ambulance-treinen zullen
kunnen worden geformeerd. Dit aantal zal natuurlijk belangrijk
dienen te worden aangevuld, waarvoor zich de semi-permanente
treinen het best leenen.
Bij de samenstelling zullen enkele goederenwagens, ingericht
voor gewondenvervoer dienst kunnen doen, maar in hoofdzaak zal
zoo'n trein moeten bestaan uit personenwagens, voorzien van een
middengang, zoodat zij circulatie van het toezicht houdend
geneeskundig personeel gedurende den rit toelaten. Deze wagens
moeten onmiddellijk bij de mobilisatie voor hunne nieuwe bestem
ming worden ingericht. Goederenwagens, hoe goed ook uitgerust,
voldoen daarom veel minder goed, omdat tijdens het traject
het toezicht op de gewonden door den geneesheer alleen mogelijk
is, wanneer de trein stilstaat. Is om deze reden het reeds uitgesloten,
dat gewonden, die voortdurend toezicht vereischen, daarin worden
getransporteerd, zoo komt hier nog bij, dat de wagens zich voor
vervoer van ernstige gekwetsten slecht leenen, omdat het zeer
moeilijk is daarin behoorlijke ventilatie en verlichting aan te
brengen, terwijl zij tengevolge van de ijzeren wanden en dakbe
dekking aan oververhitting bloot staan. M. i. komen de goederen-
30
