doel te bezigen grafiek; daarentegen is de kans op vergissingen
vooral voor personen, die niet gewend zijn om met grafieken
om te gaan geringer.
Bij het hierachter te geven voorbeeld voor de verwerking van
daginvloeden bij 7.5 c.M. L/30 is aan den Batt.-comdt en den
onder-comdt een correctieliniaal toegedacht (de door den stuks
commandant toe te passen correcties maken geen correctieliniaal
noodig, of zelfs wenschelijk).
Voor de Ned. Veldart. is in '21 een methode gekozen, waarbij
gebruik werd gemaakt van uitvoerige tabellen en grafieken De
berekeningen werden uitgevoerd op een rekenblad, waar bovenin
de gegevens ingevuld werden. Het rekenblad verder machinaal
naar beneden afwerkende, werden de te bezigen commando's
verkregen. Ter voorkoming van vergissingen waren negatieve
getallen geheel vermeden. Het tabellenboek was zóó ingericht
dat alle gegevens voor een bepaalden schootsafstand op één
bladzijde bij elkaar stonden, terwijl de afstanden met 100 M
opklommen. Er werd niet geïnterpoleerd. Had men eenige oefe
ning in de bewerking verkregen, dan was een tijd van 3 minu-
ten na t verschijnen van het doel noodig om tot de vereischte
co s te komen, waarbij dan echter de voorbereidingen, die reeds
voor het verschijnen van het doel getroffen konden worden ^ereed
moesten zijn.
Bovendien was een correctieliniaal ontworpen, waarmee de
voornaamste op de dracht werkende daginvloeden gecorrigeerd
konden worden; gegevens van het weerstation waren niet noodio-
er was op gerekend dat de B. C. zelf enkele eenvoudige metin
gen deed.
Voor 7.5 c.M. L/30 zou natuurlijk ook een tabellenmethode
gebruikt kunnen worden. Bij correctielinialen wordt echter de
tijdsduur der berekening nog korter, terwijl men spoediger ge
oefendheid in de bewerking verkrijgt.
De correctieliniaal voor den B. C. kan ingericht zijn in den
geest van figuur 5a en 5b De voorzijde van de liniaal heeft
boven een inrichting voor 't bepalen van den art. afstand uit
kaartatstand, baanwind, luchttemperatuur en luchtdruk.
e bij fig. 4 omschreven inrichting voor het corrigeeren van
den invloed van baanwind wordt gelijktijdig toegepast voor 't
corrigeeren van wind en van een afwijkend luchtgewicht. Heele-
maal zuiver is dit niet, daar de correcties voor wind en voor
verschil in luchtgewicht niet op alle afstanden evenredig zijn
immers die voor baanwind zijn op de afstanden opklimmende
met 1 K. M. resp. in M.
De figuur dient alleen ter verduidelijking van het beginsel docli is
nnei(,ZU1VHr ?P schaal geteekend, terwijl ook gemakshalve verschillende
Pn H-r^er<v lngen-' ,we!ke wèl °P de liniaal behooren voor te komen
in de teekening met zijn aangebracht.
180
