peratuur hooger, of de luchtdruk lager, of wel is er wind méé,
dan gaat de schuif naar rechts en wordt een kleinere waarde
voor den art. afstand gevonden.
Het zal duidelijk zijn, dat de verdeelingen voor temperatuur
0.477 en die voor luchtdruk 0.199 X zoo groot zijn, als die voor
den wind en dat voor het samenstellen van de <p (X°) op liniaal
en schuif rekening is gehouden met de iets gewijzigde waarden
voor windcorrectie (blz. 181).
De voorzijde van de liniaal heeft aan den onderkant een inrichting
voor 't vinden van de juiste tempeering, zooals die in verband
met kaartafstand, luchtdruk, temperatuur en wind vereischt wordt.
Zooals uit formules r en s bleek, is de correctie voor de
brandlengte benoodigd wegens de verandering in brandsnelheid
tengevolge van A C en A H evenredig met de saskoiomlengte.
Immers: A B° 0.00 1B°aH en A B° 0.000.77 B°aC.
Met de correcties voor baanwind en voor verschil in luchtge
wicht is dit niet het geval; deze bedragen op de afstanden 1,2
etc 6 en 6.95 K.M. resp. -0.052, -0.132, -0.236, -0.351, -0.473,
-0.591 en -0.713 en 0.026, 0.062, 0.108, 0.157, 0.217. 0.2S2 en
0.346, zooals uit de berekeningen ad Hf en lid bleek.
Bovendien moet hierin nog een correctie worden aangebracht,
daar de kleine wijzigingen, op blz. 181 in de correcties voor
drachtsverschillen aangebracht om ze op de verschillende afstan
den evenredig te doen zijn, voor iedere 30 M. een tempeering
correctie van 1 O. T. noodig maken.
Ze worden dan resp. -0.052, -0.142, -0.256, -0.371,-0.453, -0.611
en -0.716 en 0.026. 0.042, 0.088, 0.127, 0.187, 0.262 en 0 349.
Wèl evenredig met B zijn de leeksen: -0.074, -0.169, -0.267,
-0.368, -0.470, -0.574 en -0.672 en 0.033, 0.075, 0 119, 0.164,
0.210,'O 256 en 0.300.
De afwijking is dus in 't ongunstigste geval nog geen
onderdeel tempeering (wat maximaal overeen zou komen met '/4
vredes H.S50). Nu beïnvloedt een verschil in temperatuur der
atmosfeer niet alleen de brandsnelheid van de sas, maar ook het
luchtgewicht. Immers voor AC 10° is 3.38°/0(zieblz. 181).
De hieruit voortvloeiende correctie voor de saskolom is dus
3,38 X 0.0137 B° 0.0046 B°. Samen met die voor de recht-
10
streeksche beïnvloeding der brandsnelheid wordt dus voor
A C 10° C a B 0.0077 B° 0.0046 B° 0.0031 B°.
Eveneens beïnvloedt A H het luchtgewicht. Voor A H 10 mM. is
1.41 °/0waarvoor een correctie voor de saskolom van
2
i^X 00148 0.0019 B° noodig is. Samen met de beïnvloeding
10
182
