De dekbreedte tusschen de sluitribben moet 3 M. bedragen voor
een colonnebrug voor inf.
Bij een overspanning van 42 M. heeft een dergelijke
brug een grootsten doorhang in het midden van 4.20 M.,
1110 van de overspanning), terwijl voor het maken der schragen
een zeeg van 1 M. (volgens de practijk 0.25 M. per
10 M' bruglengte) in aanmerking werd genomen. De vaklengte
werd vastgesteld op 3 M., zoodat er 14 vakken waren met een
schraag in het midden (fig. 1). Tegenover de belasting konden
de gewichten van schragen, dek en kabels wel verwaarloosd wor
den. Overigens zal de berekening niet worden opgenomen als zijnde
voor de lezers van minder belang. Zij bracht uit, dat aan weerszijden
twee kabels noodig waren van 7/8" en de jukpalen minstens 21
c. M. doorsnede moesten hebben om tegen knik bestand te zijn.
HET SLAAN VAN DE BRUG. Op 6 Februari werd te 4.15
voorm. uitgerukt met een sectie op oorlogssterkte volgens de
nieuwe formatie, aldus: 1 luitenant, 1 onderoff.-instructeur (facul
tatief bij eenige sectie in te deelen), 2 sergeanten le klasse, 3
sergeanten 2e klasse, brigadiers* of korporaals, 30 genie-soldaten
en 1 hoornblazer.
Geëmployeerd werden hiervan: 1 sergeant 2e klasse als menage-
en magazijnmeester, 1 hoornblazer als bivakwaker, 1 soldaat als
oppasser en 1 soldaat als bijkok, zoodat op het werk 48 werkers
aanwezig konden zijn.
Verder werden aan de sectie toegevoegd: 1 korporaal-kok en
1 ziekenverpleger.
De trein bestond uit: 1 keukenwagen, 1 filterwagen, 5 treinkarren
G. T. en 1 treinkar B. T. (waarvan vier dagelijks naar Tjimahi
gingen om gras, gaba, brood en vleesch te fourageeren) met 19
paarden en 11 geleiders.
le. dag, 6 Febr. In den zijweg van de kampong Djati 1 naar
Tjipatat 2 lag een voor voertuigen en paarden onbegaanbaar
bruggetje, zoodat de trein op de herstelling daarvan wachten
moest. Te 6 u. voorm. werd het bivak in de kampong Tjipatat 2
bereikt.
Terstond werd met het werk begonnen, voorloopig bestaande
in het kappen en naar de rivier brengen van bamboe en het ver
nieuwen van bovenbedoeld bruggetje.
Met dit laatste werk werd belast 1 sergeant le kl. met 4 Eur.
en 4 Inl. genie-soldaten; zooals bij alle bruggen, vorderde het
maken van het dek den meesten tijd. 't Eenvoudigste type,
van een oeverbrug met aaneengesloten liggers lang 6 M.
met 2 koppelingen (fig. 2), belette niet dat, nadat te 6.15 was
begonnen met het afbreken der oude brug, de overgang eerst om
11 uur mogelijk was. Intusschen waren vier treinkarren ontladen
om te gaan fourageeren en was de kok inmiddels begonnen met
koken op den weg. Voor het overbrengen der karren en het weer
597
