landschragen worden afgemaakt en verder aan beide zijden de
vierbeenige schragen worden geconstrueerd, wat op de benauwde
terreinstrooken en met die zware schragen niet makkelijk was.
Om 8 uur werd van rechts de middelste schraag op de kabels
gezet en door middel van de vlaggelijn van de overzijde naar het
midden getrokken, met tuiertouwen aan het draagkussen van deze
zijde overeind gehouden. Eén man ging mee om de juiste plaats
in het midden te beoordeelen en de touwen los te maken. Daarna
volgden elkaar om beurten een schraag van rechts en een van
links, welk plaatsen zoo vlot verliep, dat om 9.30 alle 13 schragen
op de kabels stonden (de vier posten der schragen glijden daarbij
met sleuven, vlak onder een roos aangebracht, over de kabels).
Op beide oevers werd nu bamboe voor liggers gekapt en aan
gebracht, op den rechteroever de stootbalk gelegd, op den linker
oever de landschragen gesteld en van weerskanten met het binden
der liggers begonnen. Om 2 uur was dit alles gereed en werd het
dek aangedragen, waarvan de laatste 3 M. inmiddels ook waren
voltooid. Vier man waren onderwijl begonnen alle schragen langs
de kabels met lange bamboes dóór te verbinden (voor meerdere
stabiliteit), terwijl ten slotte de leuningen en de sluitribben werden
aangebracht.
Te 4.15 was de brug voltooid. Volgden nu: het opruimen van
het terrein, het middageten, het pakken der treinkarren en om 6
uur de terugmarsch naar Tjimahi onder een stevigen regenbui,
waar om 7.30 de kazerne bereikt werd. Er is steeds vlot en met
opgewektheid gewerkt niettegenstaande den zwaren dienst.
De brug was thans voltooid, hoewel nog niet geschikt voor cav.
en bergart.: de overgang van paarden toch vereischt dubbel dek
en zoo mogelijk ook zijpaggers (voor de schrikachtigheid der
paarden). Waar echter de liggers zoo dicht op elkaar lagen, zou
dit tweede dek wel later aangebracht kunnen worden, voorloopig
was het bij noodzakelijkheid wel te verantwoorden met paarden
over de brug te trekken. Een kleine berekening doet zien, dat onge
veer 0.16 M' dek (de breedte is natuurlijk vrijwel onverschillig)
per man en per uur gemaakt wordt (het maken der wila's inbe
grepen), waaruit kan worden afgeleid hoe lang de aanmaak van
een brugdek duurt. Wanneer dan ook een ploeg wordt afgezonderd
om het dek aan te maken, die gelijk opwerkt met de overige
manschappen, dan moet deze ongeveer 215 van het totale aantal
manschappen sterk wezen, wil men het dek klaar hebben op het
oogenblik, dat het kan worden aangebracht. Deze ploegsterkte lijkt
heel groot, doch is practisch noodig gebleken. Omdat mijn
detachement in deze 5 dagen al genoeg gepresteerd had en er geen
mogelijkheid was bovendien in dien tijd een tweede dek gereed
te krijgen, werd hiervan afgezien.
Ook in ander opzicht was het werk niet voltooid: op den rechter-
602
