oever was de toegangsweg vanaf den grooten weg niet verbeterd,
zij het ook, dat de brug met eenen te bereiken was, terwijl op den
linkeroever de weg naar boven eveneens nog ontbrak. Vonden deze
omissies ten deele hun oorzaak in het feit, dat beide toegangswegen
hier en daar over particuliere gronden zouden loopen, debet
hieraan was tevens het Zaterdagsavond-in-garnizoen-terug-moe-
ten-zijn. Alvorens de brug van een dubbel dek te kunnen voorzien
en de toegangswegen voor een colonne met vieren geschikt te
kunnen maken, hadden de manschappen toch eerst een rustdag
moeten hebben. En met deze werkzaamheden zouden dan nog
zeker twee nachten en twee dagen gemoeid zijn geweest.
Omgerekend naar een sterkte van .50 man zijn ongeveer de
volgende aantallen werkuren besteed:
bamboekappen en aandragen 16
grondwerk toegangsweg (afrit) 3
aanmaak enkel dek 8
slaan van de brug 35
Totaal 62,
dus afgezien van het kappen en aanbrengen der bamboe 44 uur.
Uit een en ander kunnen de volgende conclusies getrokken
worden:
le. De snelheid waarmee een brug geslagen kan worden hangt
af van:
a. de plaatsen waar de benoodigde bamboe gevonden kan
worden;
b. de meerdere of mindere moeilijkheden die de bodemgesteld
heid oplevert;
c. de stroomsnelheid van het water;
d. het al of niet bandjirren van de rivier.
2e. De sterkte van den troep, die belast wordt met het in korten
tijd (zooals voor oorlogsdoeleinden noodig is) slaan van een brug
van eenige overspanning (40-60 M.) moet, gezien den tijd, dien
1 sectie daarvoor noodig had, minstens bedragen 1 compagnie
Genietroepen, d. i. dus 200 werkers, waarbij niet gevreesd
hoeft te worden, dat de menschen elkaar in den weg zullen loopen,
als de werkzaamheden maar behoorlijk verdeeld worden, terwijl
tevens Inf. dient te worden toegevoegd voor het niet-technische
werk (kappen en aanvoeren van bamboe, grondwerk, c. q. maken
van dek, een en ander op aanwijzingen van toe te voegen genie
kader)
Hieruit volgt tevens, dat de vroeger bij de Brigade ingedeelde
eenheid van y2 compagnie Genietroepen niet alleen ten eenenmale
onvoldoende was, doch dat ook de thans bij de Divisie ingedeelde
compagnie geheel ontoereikend is: is er eenig belangrijk
werk, bv. brugslag (wat wel het meest voorkomende werk hier
603
