i,gare de ravitaillement" aan in wagons met geïsoleerde wanden
of het werd door de autobussen opgevoerd naar een „centre de
livraison".
Dit ravitailieerings-systeem is uitmuntend gebleken, want be
vroren vleesch vereischt bij den opvoer heel wat minder zorg dan
versch vleesch. Met stroo toegedekt kan het overal op geladen
worden en neemt veel minder plaats in (in een vleeschauto b. v.
2000 in plaats van 1500 K. G.); onder die omstandigheden blijft
het vrij lang goed en heeft eene samenstelling volkomen gelijk aan
die van het versche vleesch.
De Amerikanen en de Engelschen hebben tijdens den oorlog in
de Fransche havens en op verschillende plaatsen in het binnenland
moderne koelhuizen ingericht, welke na den vrede door het
Fransche Gouvernement zijn overgenomen.
Thans heeft de verstrekking van bevroren vleesch in de garni
zoenen die van versch vleesch grootendeels verdrongen. Voor de
levering van bevroren vleesch worden contracten afgesloten in
Argentinië; het aangevoerde vleesch is, met inbegrip van de vracht,
doorgaans goedkooper in prijs dan het versche.
Broodvoorziening. Het brood bestemd voor de voeding van de
troepen te velde is uitsluitend het „pain-biscuité", waaronder men
dubbel gebakken brood kan verstaan. De bereiding is dezelfde als
die van het gewone brood; de brooden blijven alleen wat langer
in den oven en men gebruikt wat minder zuurdesem. De duur van
bruikbaarheid is echter grooter dan die van het gewone brood.
Tijdens den oorlog werd het brood gewoonlijk gebakken in de
stations-magasins en naar gelang van de ingekomen aanvragen
dagelijks opgevoerd "naar de gares régulatrices, waar de brood
wagons werden gehaakt aan den naar de gare de ravitaillement
vertrekkenden levensmiddelentrein. De broodkamers (bestemd
voor de uitwaseming van het brood) zijn door een zijlijn met het
spoorwegnet verbonden, waardoor de wagons vóór de brood
kamers kunnen rijden en dus direct kunnen worden geladen. Dit
laden geschiedt door middel van een transportband. Op de plaats
waar deze band de kamer verlaat, is een automatische teller aan
gebracht, welke telkenmale, dat een brood passeert, van cijfer
verspringt. Vergissingen bij het Iaden zijn dus uitgesloten, terwijl
daardoor tevens eene besparing van handenarbeid wordt verkregen.
Het brcod wordt gewoon op een laag stroo in de wagons gela
den, dus zonder verpakking in zakken of trommels. Hoewel door
die methode de uitgifte meer tijd in beslag neemt, heeft men haar
verkozen, omdat, volgens zeggen, de brooden beter kunnen
uitwasemen en daardoor langer goed blijven. De houdbaarheid van
het „pain biscuité" is 8 dagen, onder gunstige atmospherische
omstandigheden zelfs nog langer.
VeldDakkerijen waren alleen bij het Leger ingedeeld, dus niet
bij de Divisiën en het Legerkorps.
669
