Punt 3 a. Marcheerende colonnes waarvan sterkte en samen
stelling duidelijk zijn waar te nemen kunnen met groote nauw
keurigheid worden gemeld. Troepen, die in bedekt terrein niet in
beweging zijn, kunnen zich geheel of gedeeltelijk aan de waar
neming onttrekken, zoodat sterkte en samenstelling daarvan niet
te melden zijn. De aanwezigheid zelf verraadt zich spoedig aan
allerlei kleinigheden: heen en weer rijden van ordonnansen, op
stelling van treinen, rook van vuren en keukens, drogen van
kleeren, geflikker van wapens, enz. enz.
Punt 3 b. Na ontvangst van de opdracht wijst de escadrille
commandant het personeel en materieel aan, dat de opdracht zal
uitvoeren en regelt de technische uitvoering. Het vliegend perso
neel bestudeert de opdracht. Een en ander zal ongeveer 15 min.
in beslag nemen en het toestel (of de toestellen) vertrekken. Het
aantal toestellen, dat een verkenning verricht, is afhankelijk van
's vijands luchtactie en wordt door den Cdt der vliegtuigen voor
elk geval afzonderlijk bepaald.
Punt 3 c. In de moderne oorlogsvoering wordt druk gebruik
gemaakt van radio. Het zal dus noodig zijn een en ander munitieus
te regelen om storing te voorkomen, zooals golflengte, gebruik
van telegraaf of telefoon enz. Hier wordt dit eenvoudigheidshalve
niet verder besproken.
De Cdt van het verkennings-detachement zal zijne maatregelen
kunnen gronden op de berichten van de vliegtuigen, indien die
hem tijdig bereiken. Hij zal hiertoe een witten lap van 1 M. breed en
2 M. lang b. v. op den berm van den weg doen neerleggen. Het
vliegtuig behoeft dan niet te zoeken en als het detachement den
marschweg moet verlaten, blijft daar de laatste lap liggen met
personeel om de berichten verder over te brengen.
Als de samenwerking tusschen de troepen op den grond met
de vliegtuigen in de lucht later meer is ingeleefd zullen dergelijke
maatregelen niet in de bevelen noodig zijn. Nu komt het mij voor
dat de A. B. beter doet aan te geven hoe de samenwerking moet
geschieden. In het bevel voor den Cdt van het Verkennings
detachement moet dit dus ook gelast worden.
Punt 4 c. De opdracht No. 1 is de belangrijkste, daarom werd
daarbij gelast de berichten radiografisch te melden. Om storing te
voorkomen wordt aan de opdracht No. 2 geen gebruik van radio
gelast.
Punt 4 d. Door het bovenstaande heeft de Det.-Cdt met het
vliegtuig geen verbinding tijdens de vlucht en dus wordt een tijds
duur bepaald waarbinnen de opdracht verricht moet zijn.
Waar in de onderstelling niet vermeld staat, dat de A. .B te
Padalarang nog vliegtuigverkenningen laat verrichten, is het voor
den Det.-Cdt noodig voor zijn eigen maatregelen te weten, indien
er uit O. richting eene bedreiging bestaat. Naar gelang van later
35