sterkte nog niet zijn verrekend. Men denke er slechts aan dat 1
chauffeur in de plaats komt van eenige stukrijders of geleiders.
A d 2 e. Het kanon van 7,5 c. M. L|30 weegt pl. m. 1200 KG.,
d.i. een gewicht waarboven dat van een modernen snelvuurhouwit
ser, b.v. van 10,5 c. M., niet behoeft te gaan. Het gewicht van de
voor dien houwitser mede te voeren uitrusting vermeerdert niet
belangrijk als men het aantal projectielen iets geringer neemt. De
40 P. K. 2-tons auto heeft voor de 10,5 c. M. Hw. zeer voldoende
kracht, vooral als de bepakking practisch geregeld wordt, waar
voor in bijlage 11 een ontwerp is aangegeven. Opvoering van het
kaliber tot 15 c. M. is, wat de motorkracht aangaat, evenmin aan
bezwaar onderhevig.
Het is o.i. minder juist om zulk een trekauto te gebruiken voor
7,5 c. M. L|30 of Vd. (Bofors). Indien men een batterij van deze
kanonnen met auto's wil vervoeren, zal het gedragen vervoer een
oplossing zijn. Men verkrijgt hierdoor nog meer inkrimping van de
colonnelengte; de kanonnenauto's (1.5 tons-) met kleine wielbasis
(d.i. de afstand van vóór- tot achteras) hebben een kleineren straal
van wenden dan een met 4 paarden bespannen vuurmond met
voorwagen. In bijlage IV, fig. 1, is aangegeven, hoe dit gedragen
vervoer plaats zou kunnen hebben.
Het materieel zal minder te lijden hebben, de raden behoeven
niet van rubberbanden te worden voorzien en kunnen licht van
bouw blijven. Deze batterijen zullen echter evenmin buiten be
hoorlijke wegen kunnen.
Ad. 3 e. De groote snelheid langs de wegen heeft groote voor
deden onder verschillende tactische omstandigheden. Men denke
aan het doorschrijden van een weggedeelte, dat onder vuur staat,
aan de mogelijkheid om de treinen, zonder gevaar voor vertraging
in de munitieaanvulling, ver achterwaarts op te stellen, aan het
snel oprukken van achteraan de colonne ingedeelde batterijen, aan
de snelle sprongen, welke bij een achterhoede ingedeelde batterijen
kunnen maken.
De marschcapaciteit der motorartillerie blijkt wel hieruit, dat
alle auto's voldoende benzine hebben voor 150 KM. De benzine
auto bevat dan nog den voorraad, benoodigd voor een even grooten
afstand. De bagage-auto's kunnen voldoende levensmiddelen
bevatten voor minstens 3 dagen, waardoor de batterijen, wat de
verpleging betreft, ook zeer onafhankelijk zijn, te meer, wanneer
bedacht wordt, dat zij zelf de middelen bezitten om z. n. zorg te
dragen voor aanvulling van grooten afstand. Men vergelijke hier
mede b. v. een veldbatterij, die het niet langer dan 2 dagen, waarin
stel 60 KM. worden afgelegd, zonder aanvulling van levensmid
delen en gaba (padi) kan stellen, om van gras of hooi niet te
spreken.
A d. 4 e. Minder personeel geeft besparing aan uitgaven. In plaats
van 3 stukrijders zorgt 1 bestuurder voor de bediening van de
104
