342
Voorts 1 verbindingscompagnie, 1 molortreinsectie en 1 treinsectie met
paardentractie.
Cavaleristisch Tijdschrift Februari 1925. Hierin vinden we ,,0. H. Grens-
beveiliging, beveiliging van den opmarsch en opheldering tegen Rusland,
Augustus 1914" van Oberst v. Waldstatten, als eerste gedeelte van een
serie artikelen.
In „Uit de Practijk" worden door de redactie eenige beschouwingen van
de hand van een gewezen Duitschen cavalerie-generaal ter kennis van de
lezers gebracht. Hierin worden onder meer behandeld: bevelstechniek, het
nut der cavalerie in den modernen oorlog (conclusie voor ordonnansendienst
en verkenning is de cavalerie niet door wielrijders te vervangen) en sa
menwerking tusschen cavalerie en wielrijders.
Verder twee bijdragen op het gebied der rijkunst n. 1. „Over den rugganger"
door X. en „Die Seitengange" van Aug. D.
Uit ,Ons Élement" van 7 Maart 1925 vermelden wij
„De Lexington en Saratoga, die ten gevolge van het verdrag van Was
hington niet mochten worden afgebouwd als slagkruisers, naderen hun
voltooiing als moederschepen voor vliegtuigen. Volgens het schema van aan
bouw dateerend uit 1916 zouden de schepen per stuk niet meer dan 16,5
millioen dollar kosten. De aanbouw werd aanvankelijk 1en gevolge van den
oorlog uitgesteld. Na de tot stand koming van het verdrag van Washington,
bleek dat er per stuk 23 millioen dollars noodig was om de schepen als
moederschepen voor vliegtuigen te voltooien. Thans echter is gebleken
dat de schepen per stuk zullen komen op 34 millioen dollars.
De snelheid van de Lexington en Saratoga wordt 35 mij' per uur, het
vermogen is 180.010 P. K. Deze groote snelheid is gekozen, omdat de be
wapening en bescherming licht zijn. Ieder schip zal 72 vliegtuigen voeren!'
Bk.
