voortbewegende machines te beschouwen als het normale-geval;
maar van de talrijke gevallen, waarbij de vliegtuigen door bewol
king en regen aan onze waarneming zijn onttrokken, en waarbij
van de vliegeniers groote koelbloedigheid en besluitvaardigheid
worden vereischt om in veilige haven te landen, daar hooren wij
niet van.
Als ik -een outsider -dan ook besluit, om een tipje van
den sluier, die het werk van de Luchtvaartafdeeling omgeeft, op
te lichten, dan doe ik dit in het bewustzijn, dat de vliegeniers zelve
ongaarne tot publicatie hunner prestaties overgaan; voor mij
echter staat de zaak geheel anders; ik streef hierbij een tweeledig
doel na, n.l.:
a. om aan allen, die in noodgevallen ons luchtwapen zullen heb
ben te gebruiken, een korten blik te gunnen op de vele moei
lijkheden, die de vliegeniers ook in ons zomerland hebben te
overwinnen; wie die moeilijkheden kent en zakelijk weet te
beoordeelen, weet ook wat hij eischen kan en tot welken
graad hij zijne verwachtingen mag spannen; hij zal niet
vragen, wat niet geleverd kan worden, niet veroordeelen,
wanneer aan de hoog gespannen verwachtingen niet wordt
voldaan;
b. om aan allen, die zich voor het luchtwapen interesseeren en
aan de vele spontane bewonderaars onzer vliegeniers een
deugdelijke basis voor hunne belangstelling te geven, en hun
te laten zien, hoe dagelijks van de mannen der Luchtvaartaf
deeling worden geëischt: moed en koelbloedigheid, besluit
vaardigheid, groote vakkennis en behendigheid, en hoe zij
veel strijd hebben te voeren tot zelfbehoud t).
Ik meen het mij gestelde doel niet beter te kunnen bereiken, dan
door hieronder eene beschrijving te geven van eenige, door ver
schillende vliegeniers onder moeilijke omstandigheden verrichtt
vluchten, waarvoor de gegevens werden ontleend aan de officieele
vliegrapporten; aan het slot voegde ik een schetskaartje toe, waar
op de verschillende vluchten zijn aangegeven.
I- Rapport van ee;; vlucht door den Kapitein-vliegenier W.
Leendertz ondernomen van Batavia naar Bandoeng.
Op 25 AJaart 1925 vertrok ik, met als passagier den sergeant
majoor-monteur Woens; van het landingsterrein Tjililitan, ten Z O.
van Mr. Cornelis gelegen, om 1.45 n. m. met als einddoel het
landingsterrein te Soekamiskin (bij Bandoeng). Ik had 's morgens
Op Java, met zijn sterk geaccidenteerde en doorsneden terreinen,
zijn uitgestrekte sawah- en rawahstreken, zijn enorme bosschen en cul
tuurtuinen, en waar het aantal landings- en noodlandingsterreinen slechts
beperkt is, is het voor de vliegeniers geen sinecure, om in noodgeval hun
toestel heelhuids aan den grond te zetten.
374
