OPSTELLING.
De keuze van de opstellingsplaats is vooral in Indië dikwijls
zeer lastig, daar het station gebonden is aan het onderdeel waar
aan het toegevoegd is, zoodat meestal nietaan alle eischen welke men
aan een goede opstellingsplaats zou kunnen stellen voldaan kan
worden.
Enkele eischen zijn o. a.
a). De opstellingsplaats moet open en vlak zijn en voldoende
ruimte bieden tot het opstellen der antenne, liefst in de rich
ting van het station waarmede verbinding gezocht zal worden.
b). De opstellingsplaats moet toegankelijk zijn voor het voertuig,
zoodat het op de vereischte plaats onder de antenne kan
komen.
c). De onmiddellijke omgeving moet vrij van zware begroeiing
of aanzienlijke verheffingen van den bodem zijnalthans
in de richting waarin zich het correspondeerende station
bevindt.
PERSONEEL.
Per radiostation worden meestal 24 telegrafisten en een
commandant ingedeeld.
In Indië is kortelings een proef genomen met Inheemsche
telegrafisten.
Als soundrist hebben deze telegrafisten uitstekend voldaan,
doch het telefoneeren bleek een struikelblok te wezen, omdat
de kennis der Nederlandsche taal voor dit doel te beperkt bleef.
Ook een leidende positie bleek hen niet te kunnen worden
toevertrouwd, zoodat in de behoefte aan stationscommandanten
toch steeds door Europeanen zal moeten worden voorzien.
HET RICHTINGZOEKEN.
Bij de opsomming van eenige soorten van antennes werd
hiervoor de raamantenne reeds genoemd.
Deze antenne verschilt in aanzien zeer van de andere soorten
en bestaat meestal uit eenige draadwindingen op een houten of
ebonieten raamwerk gemonteerd.
De meest kenmerkende eigenschap van het „raam" is wel, dat
het de radioseinen uit de richting van het vlak van het raam
het beste opvangt, en uit richtingen daar loodrecht op in het
geheel niet.
Van deze eigenschap nu maakt men gebruik bij het „richting-
zoeken", d.w.z. bij het bepalen van de richting waarin zich een
zendend station ten opzichte van den eigen raamontvanger bevindt.
De ervaring leert ons evenwel dat het bepalen van den
stand van het raam, waarbij men het hardste geluid in de
645