bevatte, die geheel tegen de kap kon worden opgerold, doch het
groote voordeel was, dat de reparatie-auto uit de formatie van de
sectie kon vervallen. Per „groupe" kon thans met één dergelijke
auto worden volstaan. Alleen bij geheel zelfstandig werkende
sectie's werd nog wel eens een reparatie-auto ingedeeld. Zooals
reeds hiervoor gezegd, werden 4 sectie's tot een groupe" ver-
eenigd, echter zonder dat zij daardoor hunne zelfstandigheid
verloren. De samenvoeging heeft steeds ten doel bij grooter trans
porten de leiding eenhoofdig te doen plaats hebben, terwijl
tevens een eenvoudiger reparatie en ravitailleeringsdienst kan
worden verkregen. Zooals reeds hiervoor is gezegd, berust de
leiding van een transport bij den „directeur du transport", welke
in het begin telkens voor een bepaald transport werd aangewezen.
Naar gelang de transporten grooter werden, kreeg zoo'n directeur
du transport over meer materieel, meerdere „groupes", de be
schikking, waarbij de behoefte werd gevoeld een organisatie in
grooter verband te scheppen. Aldus ontstonden de „groupements"
zijnde een vereeniging van een 5 a 6 „groupes", die regelmatig
onder eenhoofdige leiding gezamenlijk transportopdrachten ver
vulden. Het is zelfs herhaaldelijk voorgekomen dat meerdere
„groupements" werden vereenigd om gezamenlijk het noodige
vervoer te bewerkstelligen. De directie van het transport oorspron
kelijk telkens voor elk transport aangewezen, kreeg zoodoende
een meer permanent karakter, en werd in handen gelegd van den
chef van den autodienst van een armée. Waar echter meerdere
groupements gezamenlijk moesten optreden, moesten zij natuurlijk
weer onder een eenhoofdig commando worden geplaatst. Zoo
ontstond in April 1915 de eerste „Resérve de transport a la
disposition du général en chef". Zoo'n reserve bestaat uit twee
of drie „groupements", elk van 5 of 6 groupes a 4 sectie's en bevat
dus ongeveer 1000 vrachtauto's. Gedurende de 3 laatste maanden
van den oorlog waren aldus in dienst „9 réserves" en 24 „grou
pements".
Het woord „réserve" kan allicht, in verband met de beteekenis
die er normaal aan wordt gehecht, tot een verkeerd begrip aan
leiding geven. Réserve wil in dit verband niet zeggen een zekere
hoeveelheid vrachtauto's, die normaal niet in gebruik zijnde, alleen
dan worden gebruikt, wanneer de bevelhebber deze noodig heeft.
Integendeel, met réserve wordt bedoeld een autoformatie, die steeds
werk verricht en die wordt gebruikt ter plaatse, waar deze het meest
noodig is. Ofschoon niet geheel juist, zouden wij réserve met „leger-
autodienst" en „groupements" mei divisieautodienst kunnen verge
lijken, waarbij echter in het oog moet worden gehouden, dat de
genoemde auto-formaties bij het Fransche leger voor veel grootere
eenheden dienden, zoodat zelfs van een „réserve interalliée" sprake
was. Waar dergelijke groote formaties nimmer bij het Indische
leger zullen kunnen voorkomen, zullen zij hier niet verder worden
besproken.
780
