Bestuurders moeten hun werkzaamheden tot den eigen sector
bepalen en onder geen voorwaarde dezen verlaten, teneinde
in een anderen sector op te treden.
De duur van een patrouille, de hoogte waarop, en de uitgestrekt
heid waarover moet worden patrouilleerd, benevens de te volgen
strijdwijze tegen vijandelijke luchtstrijdkrachten zijn factoren, wel
ke van tevoren nauwkeurig moeten zijn vastgesteld, opdat het
gevaar voor botsingen in de lucht worde vermeden.
Patrouiileeren gedurende de duisternis is een zeer afmattende
taak en moet op zijn hoogst twee uren duren voor eiken be
stuurder.
Het is gemakkelijker een vijandelijk vliegtuig van beneden af
te onderscheiden, vooral indien dit slechts zoo nu en dan door
de bundels der zoeklichten wordt beschenen, dan van boven; daar
entegen heeft het laatste tot voordeel, tenminste als men het vlieg
tuig in het oog kan blijven houden, dat men bij den aanval in
eene betere positie is.
Op donkere, door sterren verlichte nachten, is het mogelijk een
luchtvaartuig te onderscheiden op ongeveer een kleine 200 M. en op
heldere maannachten op ongeveer 500 M. afstand; op deze af
standen ziet men echter slechts een donkere schaduw.
De uitlaatgassen zullen dikwijls de aanwezigheid van een vlieg
tuig verraden doordat steeds vuurverschijnselen optreden; de uit
laat van een vasten motor kan dan lijken op een vurenden mitrail
leur.
Luchtstrijdkrachten worden bij duisternis herkend door hun sil
houette; het is daarom noodzakelijk op de hoogte te zijn van alle
bij den vijand in gebruik zijnde luchtvaartuigtypen en deze te
bestudeeren.
's Nachts moet een zelflichtende vizierinrichting worden ge
bezigd.
Ten aanzien van het naar voren gebrachte denkbeeld of het
niet mogelijk zou zijn een ander vliegtuig te hooren vanuit het
eigen vliegtuig, kan worden medegedeeld, dat in de literatuur daar
omtrent geen gegevens voorkomen.
Waar echter het zien bij het vliegen en het luchtgevecht de
allesbeheerschende factor is, zal het gehoor, in de enkele zeldzame
gevallen dat dit misschien een rol kan vervullen, van zeer onder
geschikt belang zijn.
Toch zal het misschien in de toekomst niet tot de onmogelijk
heden behooren, dat een instrument wordt vervaardigd, hetwelk
de aanwezigheid van een ander vliegtuig in de'onmiddellijke nabij
heid van een zich in de lucht bevindend vliegtuig verraadt.
c. L> e individueele aanval.
Indien een vijandelijk luchtvaartuig wordt gezien, moet de aan
valler trachten dit te naderen tot binnen den kortst mogelijken
afstand en in de meest gunstige aanvalspositie.
656
