belangrijk minder, onveilig het nachtvliegen wordt bij de toepas
sing van een moderne verlichtingsinstallatie.
De eertijds toegepaste zoeklichten geven een meer of minder
geconcentreerden lichtbundel, die eenigszins te spreiden is door
het toepassen van een spreidiensde lichtbundel zal desondanks
toch steeds blijven bestaan uit een scherp begrensde betrekkelijk
smalle kegel, zoodat zware slagschaduwen worden gevormd van
de in het licht landende vliegtuigen, hetgeen zeer hinderlijk bij
de landing is.
Een moderne verlichtingsinstallatie wordt daarentegen gevormd
door lampen met lenzen, welke een platten lichtbundel uitstralen
over een sector van bijna 180°; het uitgestraalde licht is daarbij
diffuus, zoodat dus geen zware slagschaduwen kunnen worden
veroorzaakt, bovendien wordt de verlichting naar boven beperkt
tot een bepaalde constante hoogte, waardoor de landing wordt
vergemakkelijkt.
Een opstelling van lichten, waar tuschen-door moet worden
geland, wordt daardoor onnoodig, zoodat men eenvoudig de lam
pen, op daartoe geschikte afstanden, naast elkander, op den rand
van het landingsterrein evenwijdig aan de landingsrichting heeft
te plaatsen.
Waar tevens in Holland de proeven voor het vliegen bij duis
ternis voortgezet worden om door gebruik van moderner verlich-
tingsmaterieel tot betere resultaten te komen, is het zeer gewenscht
dat de uitslag dier proeven ook hier officieel bekend gemaakt zal
worden, teneinde daarvan partij te kunnen trekken.
Uit een oogpunt van veiligheid, wordt het terrein te Kalidjati
het meest geschikt geacht; Andir leent zich op het oogenblik in
verband met de afmetingen van het terrein en de begroeiïng
rondom, minder goed voor proefnemingenmaatregelen zijn echter
genomen om tot een uitbreiding van Andir over te gaan, terwijl
uit de proefnachtvluchten te Kalidjati zal moeten blijken, welke
meerdere voorzieningen nog zullen zijn te treffen ten aanzien van
het terrein Andir, voor wat betreft het vliegen bij duisternis.
Te Kalidjati zijn, ten behoeve van het nachtvliegen, reeds alle
voorzieningen getroffen, zooals:
het aangeven van het terrein waar kan worden geland door
afbakening met roode grenslichten
het kenbaar maken van hindernissen en terreinvoorwerpen,
zooals de radiomasten, alleenstaande boomen en gebouwen door
deze te voorzien van roode obstakellichten
het gereed staan van twee Avrovliegtuigen, welke geheel voor
zien zijn van navigatie-, boord- en seinverlichtingsmiddelen.
Met een dezer Avrovliegtuigen worden te Andir proeven ge
nomen, teneinde te komen tot een soort automatisch landende
mogelijkheid hiertoe ontstaat door twee in het vliegtuig aange
brachte instrumenten, welke in onderling verband moeten worden
660
