796
„small propeller can be transmitted to the tow-line reel, thereby winding the
„tow line in. There is also a brake that must be released before connecting
„power of the propellers with the reel. The brake must be on at all times
„except when letting out or taking in the tow line."
„In cloudy weather, or even at times when are just spots of clouds
„through which the ship is passing from time to time, many of the bursts
„will be lost. In many cases under such conditions with a tow line 1800 feet
„or more in length, the target can be seen from the guns and yet not be
„seen from the ship towing it."
Dat dit schijf-sleepen ook onaangename oogenblikken kan veroorzaken
blijkt wel uit het volgende
„On the night of November 13, 1925, the 61st Coast Artillery (A. A.) had
„scheduled target practice at Grand View, Virginia. The weather was cold
„and stormy and the entire day's flying amounted to about six hours. The
„observer was located in the engine nacelle in rear of the right motor. The
„plane was at an altitude of 5000 feet and one mile out over the sea when
„the crank shaft of the right motor broke just in rear of cylinder No. 2. The
„propeller came off and cripples the right wing very seriously. There was,
„at that altitude, a fifty-mile per hour gale blowing out to sea at an angle of
„about 45 degrees with the beach line at that position. The pilot with his
„excellent maneuvering, assisted by two flares which he released, finally brought
„the plane to the beach against the wind in a spiral with only one motor
„running. The accident occured just as the bomber was getting on the gun
„course and before any firing had taken place
Kriegskunst in Wort und 3ild. August 1926. De „Taktiek der verbon
den wapens" wordt op de bekende onderhoudende wijze voortgezet. Thans
is de doorvoering van den aanval aan de beurt. Speciale aandacht wordt ge
vestigd op het onderdeel dat over de lichtpistolen handelt en over het
gebruik van roodfilters voor de kijkers.
Militarwissenschaftliche Mitteilungen. Sept.-Oct. 1926. Een interes
sante en uitgebreide studie betreffende de brugslag bij de verovering van
Belgrado in October 1915 vraagt de aandacht.
Der Kraftzug in Wirtschaft und Heer. Dit nieuwe tijdschrift, onder
redactie van den Generaal Majoor Krenzlin wordt uitgegeven in Berlijn. In
de eerste aflevering vraagt het artikel„Die heutigen Kampfwagen" de aan
dacht.
Wij citeeren hieruit
„Die Masse der französischen Kampfwagentruppe bildet der Renault-Kampf-
„wagen, von dem 4000-5000 Stück vorhanden sind. Von den 2 C-Kampfwa-
„gen waren bis Mitte vorigen Jahres 100 Stück in einem Regiment vereinigt.
„Die Zahl der mit 2 C-Wagen ausgestatteten Regimenter ist urn 4 vermehrt
„worden. England führt auszer einigen veralteten Wagen zu Ausbildungs-
„zwecken den Medium Mark D, von dem wahrscheinlich 150 Stück vorhanden
„sind. In Belgien gibt es etwa 250 Renault-Kampfwagen, in Italien etwa 10
„schwere und 100 leichte Fiat-Kampfwagen, in Polen etwa 150 Renault und
„etwa 10 deutsche A. 7. V.-Wagenin Schweden ist der deutsche leichte L.K.-
„Wagen vertretenRuszland besitzt 400 bis 500 Renault-Wagen eigene Ferti-
„gung, Amerika etwa 100 Stück leichte Ford, 1200 Renault, teils französischer,
„teils amerikanischer Fertigung, 20 Mark V und 100 Mark VIII-Kampfwagen".
In het tweede nummer van dit twee maandelijksch periodiek trof ons in
het met aardige foto's verluchte opstel„Landwirtschaftliche Schlepper bei
„der Wanderausstellung der D. L. G. in Berlin", dat reeds meerdere tractors
met Diesel-motoren zijn uitgerust.
v. K.
