K. G., 564 K. G., 23iy2 K. G. en 915 K. G. Daarbij werd alleen
gevlogen als een prauwtransport onderweg naar Bataviabivak was,
omdat men het vliegen, zonder dat hulp onderweg was, niet aan
durfde. Na deze serie vluchten ging het vliegtuig wederom in
de reparatie. Van de 10000 K. G., welke zouden worden over
gevlogen, werden in werkelijkheid slechts 2675 K. G. vervoerd.
Na meerdere dagen in de reparatie te zijn gebleven, maakte het
vliegtuig wederom 3 vluchten naar Bataviabivak en kreeg het bij
de laatste vlucht, gedurende de landing bij Bataviabivak een
ernstige beschadiging aan één der pontons. Het gelukte het vlieg
tuig nog met vollen motor op een modderbank te krijgen. Daarna
stond het, door het intusschen gestegen water, twee weken ge
deeltelijk onder water, zoodat de toestand hopeloos werd geoor
deeld en het vliegtuig werd gedemonteerd.
Een voorstel om het vliegtuig op twee dajaksche prauwen te
monteeren en het te gebruiken als glijboot, werd een nutteloos
experiment geacht, waarmede bovendien veel tijd en arbeids
krachten zouden zijn gemoeid. Ook het andere idee, om het vlieg
tuig weer van de wielen te voorzien en het dan te bezigen als land-
vliegtuig, daarbij gebruik makende van grind- en modderbanken
als landings- en opstijgingsplaatsen, was natuurlijk niet voor ver
wezenlijking vatbaar.
De totaal afgelegde afstand bij deze serie vluchten bedroeg
1140 K. M. Totaal werden er aan goederen overgevlogen ruim
3100 K. G.
Gedurende bovengenoemde serie vluchten kregen enkele per
sonen gelegenheid een vlucht naar Bataviabivak mede te maken.
Beide dajaksche hoofden, de journalist, een der Ned. leden van den
wetenschappelijken staf en de filmoperateur maakten elk een vlucht
mede, de laatste voor het maken van films uit de lucht.
Voor technische luchtfotografie was het vliegtuig niet ingericht,
zoodat het maken van waardehebbende luchtfoto's voor kartee-
ringsdoeleinden onmogelijk was. Bovendien behoorde een speciale
Iuchtcamera niet tot de uitrusting van het vliegtuig, en was het
personeel niet op de hoogte van de techniek der luchtfotografie.
Of de uit de lucht opgenomen films geslaagd zijn, moet worden
betwijfeld, daar ook hiervoor de noodzakelijke veerende ophang
inrichting ontbrak. Voor verkenningswerkzaamheden t. b. v. een
eventueelen waarnemer waren geen instrumenten in de waarne
merszitplaats aanwezig.
De totale verrichtingen van het vliegtuig samenvattende, komen
wij tot de volgende getallen:
totaal afgelegde afstand2040 K. M.
totaal aantal vlieguren21 uur.
totaal aantal vluchten15.
totaal overgebrachte goederen3245 K. G.
totaal gevlogen passagiers16 personen.
totaal aantal vliegdagen8 dagen.
325