werd het maskerdoek uit een aantal lagen samengesteld. Doch de
doorlaatbaarheid voor gas (lucht) mocht daardoor niet te klein
worden.
Bovendien was te verwachten, dat de Duitschers nieuwe oorlogs-
gassen zouden toepassen, waartegen de P. H.-heimet onvoldoende
bescherming zou verleenen.
Vooral de geringe hoeveelheid antistof, in het masker aanwezig
en de schadelijke inwerking ervan op de huid, waarbij' nog ge
voegd moet worden het feit, dat slechts een klein deel van het
maskerdoek bij de inademing lucht doorliet - n. 1. het gedeelte,
vóór het aangezicht terwijl de geheele helmet met antistoffen
was geïmpregneerd, waren oorzaak, dat naar een andere samen
stelling van het gasmasker werd gezocht.
De oplossing werd gevonden in bussen, gevuld met absorbee-
rende middelen, welke öf met behulp van een slang aan het masker
werden verbonden óf direct voor den mond aan het maskerdoek
werden bevestigd.
Hierdoor werd het mogelijk de hoeveelheid antistof belangrijk
op te voeren, haar in korrels of als vloeistof (opgenomen in poreuze
stoffen als puimsteen e. d.) aan te wenden, te voorkomen dat
meerdere antistoffen op elkaar inwerkten en andere ongewenschte
verbindirfgen vormden, door ze met behulp van wattenlagen a. a.
van elkaar te scheiden, terwijl de invloed van de buitenlucht en
van uitademingsgassen door het aanbrengen van in- en uitade
mingsventielen geweerd kon worden. Bovendien was het mogelijk
een of meer reserve-bussen mede te voeren om bij het uitgeput
raken van de gebruikte, deze door een nieuwe bus te kunnen ver
vangen.
In den zomer van 1915 werden krachtig werkende korrels samen
gesteld, die als vulling voor de bussen werden aangewend en
bestonden uit calciumpermanganaat. Deze korrels waren in staat
gassen van zuur karakter vast te leggen (Chloor, phosgeen, cyaan-
waterstof) en tevens andere gemakkelijk oxydabele gassen, zooals
arseenwaterstof om te zetten in onschadelijke verbindingen. Boven
dien werd een deel der traangassen op de oppervlakte der korrels
door adsorptie vastgelegd.
Zoo was de basis gelegd voor den toekomstigen box-respirator.
De samenstelling ervan leverde evenwel heel wat moeilijkheden,
waarop hieronder nader teruggekomen zal worden.
In den winter van 1915 op 1916 werd het eerste type van het
nieuwe model verstrekt, speciaal aan de Royal Engineers Brigade,
om te worden gebruikt bij Britsche gasoperaties, waarbij gevaar
bestond aan zeer hooge. gasconcentraties te worden blootgesteld.
Dit nieuwe type was de tower- or large boxrespirator. De vul
lingsbus was van zeer groote afmetingen en bevatte drie lagen ab-
en adsorbeerende stof n. L
576
