Vandaar dat aan het houden van de juiste richting zooveel waar
de wordt gehecht.
Het niet voortdurend blijven op dezelfde hoogte heeft tenge
volge, dat de schaal van de verschillende foto's ook bij vlak
terrein niet dezelfde is, waardoor het aaneenvoegen van de ver
schillende foto's niet mogelijk is.
Toch zal zelfs de meest geoefende vliegenier er niet in slagen
om geheel te voldoen aan de eischen van hoogte houden en
richting en spreekt het vanzelf dat getracht werd, instrumenten
te bedenken, waardoor zelfs de kleinste afwijking zou worden
aangegeven.
Nu doet zich het verschijnsel voor, dat het houden van een
zelfde richting, grootere moeilijkheden oplevert dan het blijven
op eenzelfde hoogte, zoodat in deze richting in de eerste plaats
werd gezocht. De gewone kompassen zijn hiervoor te traag en
te onnauwkeurig, vandaar dat getracht is een meer nauwkeurig
instrument te construeeren, dat beter aan het doel beantwoordt.
Nog niet zoo lang geleden is men hierin geslaagd; het instru
ment dat beter dan een gewoon kompas afwijkingen uit de
richting aangeeft is het aardinductie kompas, waarvan hieronder
een korte beschrijving volgt:
Dit instrument bestaat uit een generator, een regelaar en een
aanwijzer (galvanometer), (zie foto).
De koers wordt hiermede uitgezet op de regelaar terwijl de
aanwijzer (galvanometer) dient om de kleinste afwijking uit de
koers aan te geven.
In wezen is het een magnetisch kompas dat werkt door de
kracht van het aardmagnetisme en verschilt van het gewone
kompas hierin, dat geen magnetische naalden gebruikt worden,
om het aard magnetisch veld aan te geven. In plaats daarvan word-t
een draadwikkeling gebruikt waarvan het vlak verticaal is en
welke draait om een verticale as. De figuren a en b geven een
schematische voorstelling van het beginsel, waarbij het aardmagne
tisme is vervangen door het magnetisch veld van de magneet N-S.
De oplossing van het vraagstuk is het gebruik van een gyros
coop, waardoor de loodrechte stand van de lensas verzekerd
blijft, onafhankelijk van de bewegingen van het vliegtuig; in
Amerika zijn hiervoor uitgebreide proeven genomen blijkende uit
het volgende artikel
„Extensive experiments have been carried forward during the
past four years, looking toward that most desirible improvement
for the making of aerial surveysnamely, that of scaling distan
ces accurately with a minimum amount of ground control. It is
hoped that the necessary refinement will be attained during the
next few months.
The accomplishment of this result will depend largely on the
completion of a special gyroscopic divice designed to maintain
the camera in a vertical position.
610
