tusschen de vleugels, haakt hem vast en vliegt weg om even
later de patiënten weer naar het ziekenhuis te rijden.
Dit ontwerp moge fantastisch klinken, nevermind. De snelle
ontwikkeling van het vliegtuig heeft ons al geleerd om niet al te
gauw te glimlachen over o.i. fantastische plannen.
Ik heb hier tot nu toe uitsluitend gesproken over landvliegtuigen.
Mutatis mutandis geldt dit natuurlijk ook voor watervliegtuigen.
De moderne groote vliegbooten met haar ruime cabine kunnen al
met heel weinig moeite en kosten ingericht worden voor transport
van zieken en gewonden. Zij vormen een ideaal vervoermiddel langs
de kusten en de groote rivieren en zijn dan ook al meermalen in
dienst van het Roode Kruis gebruikt. Hier in Indië zullen zij in de
toekomst zeker het haar toekomende deel van deze menschlievende
taak voor zich opeischen.
Voor wat betreft ons Indië kan ik mededeelen, dat op initiatief
van den toeninaligen Gew. E. a. w. Off. v. Gez. Kolonel Dr. de
Granada, in dezen ijverig gesteund door Generaal Hasskarl Meden-
bach, die als Inspecteur M. G. D. zich zeer interesseerde voor de
medische zijde der aviatiek, de technische dienst der L. A. er toe
overging om twee „de Havilland" vliegtuigen om te bouwen in
ambulances welke plaats bieden voor één patient, liggend op een
soort brancard de Mooy en één verpleger, die naast hem zit. Het
toestel werd met ballast ingevlogen door Luit.-vlieger van Lent.
Bij de eerste proefvlucht met passagiers op 5 Febr. 1925, waarbij
het vliegtuig werd bestuurd door Kapitein ten Zeldam, fungeerde
Luit. Roeper Bosch als verpleger en ik als patient. Bij de tweede
proefvlucht, die den daaropvolgenden dag ten overstaan van het
Legerbestuur geschiedde, was Luit. van Lent bestuurder, Dr. van
Hasselt, de toenmalige chef van den vliegmedischen dienst, patient
en ik verpleger. Het toestel voldeed uitstekend en het is een mooie
prestatie geweest van Ir. Vreeburg om een tweepersoons gevechts
vliegtuig te veranderen in een driepersoons ambulance en dat wel
op zoodanige wijze, dat de vliegeigenschappen eer beter dan
slechter geworden zijn. Mijn opvolger te Kalidjati, Dr. M. Weber
heeft het eerst praktisch gebruik van deze toestellen gemaakt, door
er gewonde vliegers mede te vervoeren naar Tjimahi, waar het
toestel kan landen op de race-baan. Onlangs heeft de tegenwoor
dige garnizoensarts van Kalidjati, Reelingh Knap, op dezelfde wijze
een zwaar zieke leerling-vliegenier vervoerd naar het hospitaal te
Tjimahi.
Tot zoover de ontwikkelingsgeschiedenis van het Roode Kruis-
vliegtuig.
Wij kunnen er nu toe overgaan om in het kort te bespreken de
eischen, die aan een ambulance-toestel gesteld moeten worden,
lo. moet het zoo safe mogelijk zijn. Hiertoe diene het te beschik
ken over meer dan één motor, terwijl geëischt moet worden,
dat het kan blijven doorvliegen met één motor stop.
739
