2 régti de chasse.
9 régti d'observation.
4 groupes d'aviation.
De indruk dezer cijfers wordt totaal gewijzigd door de noot
welke daaraan toegevoegd id is Jane's „All the Worlds Aircraft"
n.l. „men moet erom denken dat de officieele classificatie, weer
gegeven in de bovenstaande lijst niet volkomen juist is, daar zoo
wel de régti de chasse als de régti d'observation gemengde re
gimenten zijn".
Duitschland.
Hoewel Duitschland momenteel niet in de gelegenheid is zelf
ervaring op te doen met moderne militaire vliegtuigen, geeft toch
„Führung und Gefecht" in het algemeen het gebruik van vlieg
tuigen aan. Nu heeft Duitschland tijdens den oorlog uitsluitend
den 1-zitsjager gebezigd en demobiliseerde in 1918 niet minder
dan 82 jachteskaders. Desondanks heeft ook daar de meening
postgevat dat de 2-persoonsjagers bij het luchtgevecht der toe
komst een zeer belangrijke rol zullen spelen. Zoo lezen wij in
„Was musz der Deutsche von der Fliegerei wissen" van Aviati-
cus: „Der Jagdeinsitzer ist ein reines Angriffsflugzeug, für jeden
anderen Zweck ist es ungeeignet
Der Jagdzweisitzer kann sich auch nach rückwarts wehren. Der
M.G. Schütze ist in der Lage mit seinem beweglichen, auf dem
Drehkranz montierten Maschinengewehr, viel leichter ein geziehltes
Feuer abzugeben als der Jagdeinsitzer, der stets mit dem ganzen
Flugzeug ziehlen musz.
Eine geschlossen fliegende Jagdzweisitzer-staffel bildet also eine
starke Kampfkraft, die sich ohne Bedenken weit ins feindliche
Hintergeiande wagen kann."
En verder vinden wij daarin„Der Jagdzweisitzer, dessen fliegeri-
sche Eigenschafte bei gleicher Motorstarke besonders bezüglich Ge-
schwindigheid hinter dem Einsitzer zurückbieiben, kann den Kampf
urn die Luftherschaft weit hinter die feindliche Front tragen und
ist auszerdem der gegebene Begleiter für Tagbombengeschwader".
Wat Aviaticus dus voorheeft met de 2-persoonsjagers is dus
niets dan de reeds eerder genoemde „close protection". Waar
hij echter zelf de inferioriteit der 2-persoonsjagers toegeeft qua
snelheid en andere vliegeigenschappen, veroordeelt hij ze daar
door als ongeschikt voor het zuiver offensieve luchtgevecht. Dit
te meer waar hij nog zegt„Nach dem zusammenstosz der Ge-
schwader lost sich die Luftschlacht in Einzelkampfe auf".
Dan moet dus de 1-zitsjager eerst ten volle superieur worden,
wijl de eigenlijke kracht van 2-persoonsjagers in het escadrille-
verband schuilt.
Overigens is het lang niet precies hetzelfde toestel wat in de
verschillende gevallen onder 2-persoonsjagers verstaan wordt.
Aviaticus wenscht de hoofdvuurkracht in de achtermitrailleurs,
786
