Tractors met gummirupsband.
Om verschillende bezwaren van den metalen rupsband te eli—
mineeren vond Kégresse de naar hem genoemden „chenille" uit,
dat is een band zonder eind, vervaardigd van rubber en canvas.
Deze gummirupsband werd het eerst geconstrueerd door Citroen,
die toen met de bekende Citroën-Chenille-Kégresse de Sahara
doortrok, en daardoor de roep van het systeem over de geheele
wereld verspreidde.
Het principe van den Citroën-Ghenille is geschetst in fig 111.
Dit systeem wordt meestal met voorwielen toegepast, die dan
bestuurbaar zijn.
Het voertuig is voorzien van een goede veering, is zeer stabiel
en gemakkelijk bestuurbaar ook in het terrein. Het beweegt zich
vlot door het veld en is snel op den weg.
Op het eerste gezicht lijkt dit systeem dus ideaal. Dit is echter
niet geheel het geval. De auto met gummirupsbandvoortbeweging
is weer een prachtige „porteur", vooral op zanderigen grond,
waarvoor hij dan oorspronkelijk ook gebouwd is, maar als tractor
heeft hij weer het groote nadeel, dan de gummirupsbanden op
vochtigen grond spoedig gaan slippen. Op kleiachtigen bodem
vullen zich de holten in den rupsband dikwijls met glibberigen
klei, wat ook weer aanleiding geeft tot slippen. Het reinigen van
het mechanisme is bezwaarlijk en tijdroovend.
Voorts zijn de beide voorwielen niet aangedreven waardoor
deze in enkele situaties wel eens weerstand bieden aan de voor-
waartsche beweging, b. v. bij sommige greppels of kuilen. Het
komt zelfs wel eens voor, dat de voorwielen in den greppel
blijven vast zitten, waarop dan de rupsbanden gaan doorslippen
en de tractor niet meer vooruit wil. Een dergelijke toestand is
geschetst in fig. III.
Ten slotte slijten de rupsbanden vrij snel, o. a. doordat ze in
de bochten eenigszins over den grond schuren. Daar de prijs
der gummirupsen nogal hoog is, is dit dus oneconomisch.
728
gummi
band.
