De kabel wordt door een horizontaal geplaatst wiel, waarop
de motor werkt, in beweging gebracht, terwijl de spanning aan het
eindstation onderhouden wordt op dezelfde wijze als bij de bi-kabel
baan voor den trekkabel is aangegeven.
De lengte van de sectie bedraagt 2 a 2,5 K. M.; bij uitzondering
heeft men 7 K. M. bereikt. Bij meerdere secties kan het vervoer
ononderbroken doorgaan.
De interval tusschen de ondersteuningen kan tot 500 M. bedragen,
is normaal 60 80 M. De maximum helling is 30°; door knoopen
in den kabel aan te brengen (om het afglijden van de wagentjes
te voorkomen) kan men 45» bereiken, waarbij dan de snelheid
echter tot 0,75 a 1 M. per sec. terugloopt.
Het rendement van dit type baan was in den oorlog bij een
nuttigen enkellast van 100 K.G. 100 a 120 ton, bij een nuttigen
enkellast van 150 a 200 K.G. 140 a 200 ton, indien de baan 16
uur per etmaal in bedrijf was.
Gebruik; voor- en nadeelen. Door de lichtere constructie is dit
type baan zeer geschikt voor militaire doeleinden; in rendement
volgt ze op de bi-kabelbaan. Als nadeelen vallen te noemen de
snellere slijtage van den kabel, de mindere bedrijfszekerheid,
terwijl geschoold personeel voor de bediening noodig is.
Ila. Heen-en-weer-gaande beweging, (fig. 5)
Dit systeem heeft twee afzonderlijke draagkabels en één trek
kabel zonder eind. Op eiken kabel loopt één wagentje. De wagentjes
zijn vast aan den trekkabel bevestigd, waardoor terugglijden niet
mogejijk is. Bij dit systeem zijn hellingen tot 60o mogelijk, terwijl
men vrije overspanningen tot 2400 M. heeft bereikt. De baanlengte
varieert van 600 tot 3000 M.; tusschenondersteuningen zijn ingericht
als bij de bi-kabelbaan.
Aangezien op eiken kabel slechts één wagentje loopt, kan de
snelheid, ook op zware hellingen, grooter zijn. De in den oorlog-
gebouwde banen van dit type hadden een snelheid van 2 tot 3,5
M. per sec., bij nuttige enkellasten van 150 a 300 K.G., soms opge
voerd tot 300 a 600 K.G.
Het rendement der zwaardere typen bedroeg in den oorlog per
etmaal (16 uur in bedrijf) en een snelheid van 2,5 M. per sec.:
lengte baan: 0,6 K.M., 1 K.M. 2 K.M. 3 K.M.
33 ton, 24 ton, 14 t., 10 t.
Gebruik; voor- en nadeelen. Dit type is zeer geschikt voor sterk
geaccidenteerde terreinen; groote vrije overspanningen zijn toe
gelaten, sterke hellingen kunnen „genomen" worden. Ze heeft een
groote bedrijfszekerheid, is eenvoudig en eischt weinig personeel.
Het betrekkelijk geringe rendement heeft men wel vergroot door
twee^ wagentjes achter elkaar te laten loopen met een interval van
200 a 400 M., doch de bedrijfszekerheid werd daardoor verminderd,
644