daarmede niet getransigneerd mogen worden. Zoo het falen van
een valscherm te wijten is aan nonchalance van dengene die
met het onderhoud ervan belast was, zal dit moeten leiden tot
een strafrechterlijke vervolging.
De laatstgenoemde eisch is bedoeld als prikkel voor het ver
antwoordelijkheidsgevoel van het personeel. Het zal toch onge
twijfeld een gunstigen invloed hebben op de behandeling der
valschermen, zoo degenen, die een valscherm naziet en vouwt,
ook aangewezen kan worden om persoonlijk te demonstreeren
dat het goed werkt. Bovendien zullen alsdan de eventueele
gebruikers die er intusschen ook zelf mee zullen moeten oefenen
het noodige vertrouwen in de valschermen krijgen en er zich,
zoo noodig, zonder aarzelen aan toevertrouwen. Aarzelen om te
springen kan bij een botsing op betrekkelijk lage hoogte of bij
brand in het vliegtuig, den dood brengen voor de bemanning.
De laatst gestelde eisch komt in principe volkomen overeen met
de algemeen bij den vliegdienst gehuldigde opvattingen. Een
monteur die aan een vliegtuig gewerkt heeft, kan aangewezen
worden en wordt ook aangewezen om met dit vliegtuig mede
te vliegen. Het is de beste controle op de werkzaamheden.
Het personeel der valschermafdeeling wordt streng geselec
teerd, draagt een groote verantwoordelijkheid, moet vakkundig
geschoold zijn. Het is dus noodzakelijk dat een goede bezoldi
ging in het vooruitzicht wordt gesteld met een gevarentoelage
voor gemaakte valschermsprongen. Er zal een afzonderlijke for
matie moeten worden geschapen, welke hun die voldoen, vol
doende vooruitzichten biedt; in verband met de zeer noodige
continuïteit en de verantwoording die het vervangend hoofd der
afdeeling heeft, moet de onderluitenantsrang bereikbaar zijn. Een
en ander zal, gezien de zeer beperkte sterkte van de afdeeling en
de geringe doorstrooming onder het personeel, een open for
matie wenschelijk doen zijn.
Het materieel der valschermafdeeling.
Bij de Luchtvaartafdeeling zijn Irvin-valschermen in gebruik.
Deze zijn gemaakt van zijde en bestaan voornamelijk uit een val
schermlichaam in den vorm van een opengeslagen parapluie met
zijden draagkoorden die het valschermlichaam door middel van
ringen van chroomnikkelstaal verbinden met een harnas of draag-
bandenstel van zeer sterk singelband waarin de gebruiker als in
een schommel zit. Het valschermlichaam met draagkoorden wordt
in opgevouwen toestand in een hoes verpakt.
Proeven hebben uitgewezen dat een, normaal persoon van 70
K.G. in de lucht, vrij vallend, een valsnelheid kan bereiken van
hoogstens 200 K.M. per uur, daar bij deze snelheid de optreden
de luchtweerstand de versnelling van de zwaartekracht opheft.
Uitgaande van de mogelijkheid dat de gebruiker van het valscherm
479
