l.g. snelheid kan bereikt hebben op het moment dat het scherm
zich ontplooit zijn de valschermonderdeelen, met een extra
veiligheids-marge, zoodanig geconstrueerd dat zij den schok,
welke bij het openen van het valscherm optreedt, kunnen weer
staan.
Door vele trek- en scheurproeven zal men op de hoogte kunnen
blijven van de sterkte van het materieel.
De grootste vijanden van zijde zijn direct zonlicht, vocht en
insecten. Hiertegen zullen dus uitgebreide maatregelen genomen
moeten worden. Men zal de beschikking moeten hebben over
een droogkamer en een vouwkamer, die beide met gordijnen
gesloten kunnen worden voor direct zonlicht en die geen met-
selspleten- of gaten vertoonen. Bovendien worden deze localen
voorzien van bijzondere voorzorgen tegen lekkage.
In de droogkamer worden de niet in gebruik zijnde valschermen
opbewaard en gedroogd. Zij hangen daartoe in ontvouwden toestand
met eenige tusschenruimte aan de zoldering of worden, losjes
opgevouwen, in afsluitbare en van ventilatie-openingen voorziene
kasten opgelegd. Door middel van fans en een luchtverwarmings-
installatie zal doorloopend een warme luchtstroom door de kamer
gevoerd moeten worden.
In de vouwkamer worden de valschermen voor gebruik gereed
gemaakt en eventueel gerepareerd. Hiertoe zijn eenige vouwtafels
van 11 M. lengte aanwezig met speciaal gereedschap. Zoonoodig
kan een valscherm zonder eenig gereedschap op den grond ge
vouwen worden. Bij reparatie van zijde wordt gebruik gemaakt van
electrische speciale naaimachine's om zeer sterke en absoluut rechte
zoomen te verkrijgen. Voor het geregeld luchtvarend personeel wordt
het harnas pasklaar gemaakt daar het gewenscht is dat ieder zijn
eigen valscherm heeft.
Alle metalen gereedschappen zijn vertind of vernikkeld om ze
roestvrij te houden, daar roestvlekken de sterkte van zijde vermin
deren. Houten onderdeelen worden glad geschuurd en gevernist
om splinteren te voorkomen.
Ter beproeving der valschermen zijn eenige werppoppen van
regelbaar gewicht noodig. De poppen hebben ongeveer den vorm
van een mensch om ook de sterkte der onderdeelen van het harnas
te kunnen beproeven.
Om zeker te zijn dat de werppop bij de beproeving volledig
los raakt van het vliegtuig wordt de pop door middel van een
ophangpunt aan het vliegtuig bevestigd, zulks om ongelukken bij
de landing te voorkomen.
Het gebruik der valschermen.
Het is bij vele vluchten noodzakelijk dat de bemanning der
vliegtuigen valschermen draagt. Hierbij denken wij aan gevechts-
vliegen tegen luchtdoelen, schietoefeningen in de lucht, invliegen
480
