van onbekende of omgebouwde vliegtuigen en motoren, lucht
acrobate, vliegen met vele toestellen op niet-geregelde hoogte boven
een bepaald punt e. d. Bij alle andere, minder gevaarlijke, vluchten
moet een extra veiligheidsfactor in den vorm van een valscherm
als gewenscht worden aangemerkt.
De momenteel bij de Luchtvaaraftdeeling in gebruik zijnde
valschermen zijn te verdeelen in zittypen voor bestuurders en
schoottypen voor waarnemers, mitraillisten, radiotelegrafisten, enz.
De stoelen der bestuurderszitplaatsen moeten zoodanig zijn
ingericht, dat de vliegenier bij het vlug verlaten van het toestel
zoo min mogelijk kans heeft om ergens met de vele banden van
het harnas of met het valschermpak te blijven haken. Hetzelfde
principe geldt uiteraard ook voor den waarnemer, mitraillist, enz.,
doch hier zal dit veel minder kunnen worden doorgevoerd wegens
het groot aantal mede te voeren voorwerpen. De mitrailleur(s)
en de beide steunen op het draaibare gedeelte van den mitrail-
leurring zullen steeds hinderlijk zijn. Uitstekende deelen aan den
romp van het vliegtuig ter hoogte van de zitplaatsen der bemanning
moeten weggenomen, bedekt of verplaatst worden.
Moet bij brand, botsing, vleugel- of staartbreuk a. a. het
vliegtuig worden verlaten, dan maakt de bemanning zich zoo
vlug mogelijk vrij van het toestel en trekt aan den handring
van den trekkabel, waardoor de sluiting van de hoes zal worden
verbroken en het valscherm gelegenheid krijgt zich te ontplooien.
Vaste regels zijn niet te geven. Er zijn gevallen waarin de springer
zich ten opzichte van het ook neerstortende vliegtuig slechts
langzaam verwijdert.
Hij zal dus eenigen tijd met het openen van het valscherm moeten
wachten om het gevaar van contact tusschen het ontplooide val
scherm en het vliegtuig te ontgaan. Als grondbeginsel geldt
„zorg volkomen vrij te zijn van het vliegtuig en trek dan aan den
trekkabel". De betrokkene zal zelf moeten beslissen of hij lang
of kort moet wachten alvorens het valscherm te openen, waarbij,
zooals reeds gezegd, tot zijn geruststelling kan dienen dat een
gaaf valscherm eiken schok van een vallend menschelijk lichaam
kan weerstaan.
Met het ontplooide valscherm kunnen eenige manoeuvre's
worden uitgevoerd.
Bij de landing moet men zoo mogelijk met het gezicht in de
richting van de drift zijn, daar men op deze wijze het best de
voortslepende kracht van het valscherm kan bedwingen. Het
valscherm kan, door dit met behulp van de koorden geleidelijk
om te draaien, in den gewenschten stand worden gebracht.
Hevig slingeren kan worden tegengegaan door te trekken aan
die draagkoorden welke zich in de zwaairichting bevinden.
Om boomen, huizen, hoogspanningskabels te ontwijken, kan
men tijdelijk zoogenaamd „slippen", waarbij door trekken aan de
481
