slechts eenmaal per dag, misschien eens in de 2 of 3 dagen tot:
stand te brengen. Beperkte bewegingsvrijheid zal echter toch
eenigermate blijven bestaan. De vraag is dus, in hoeverre de meer
dere samenwerking, die door de verbinding verkregen wordt, tegen-
dat nadeel opweegt.
Een moeilijkheid is echter het tot stand brengen van de ver
binding. Een berichtkoker, uit het vliegtuig omlaag geworpen, geeft
zonder eenige moeite de verbinding van vliegtuig naar den grond.
De omgekeerde verbinding komt niet zoo gemakkelijk tot stand,
niettegenstaande het vliegtuig op 25 M. hoogte kan vliegen. Om
een bericht van den grond te doen oppikken, heeft men een open
terrein noodig van een paar honderd meter lengte en een 50 M.
breedte, dat aan de korte zijde dan nog geen eens door al te hooge
boomen mag worden begrensd. Men kan zich indenken, dat een
dergelijk terrein niet altijd aanwezig zal zijn op het door den
colonnecommandant te voren bepaalde verbindingspunt. Ligt het
verbindingspunt aan een kali of aan een weg in boschterrein, dan
zal het vliegtuig nog wel verband kunnen opnemen; maar een
berichtkokersstellage voor het verkrijgen van verbinding van den
grond naar het vliegtuig zal bezwaren kunnen opleveren. Moet de
verbinding ook op dergelijke tegenslagen berekend zijn, dan zal
men zijn toevlucht moeten nemen tot seinlappen, die door de infan
terie bediend worden. Het lijkt ons zeer wel mogelijk, om een ver
bindingsmiddel te bedenken, i) dat voor een colonne geen noemens
waardige vermeerdering van uitrusting meebrengt en waarmee toch,
met of zonder gebruikmaking van code, binnen een half uur een
waardevol bericht kan worden verzonden, als er maar een klein
stukje open terrein is.
Op dezelfde wijze kan door middel van het vliegtuig een ver
binding gemaakt worden tusschen een colonne in het binnenland
en een garnizoensplaats.
Wil men het vliegtuig als verbindingsorgaan kunnen gebruiken,,
dan is de consequentie, dat een verbindings- en code-reglement
wordt samengesteld (bijvoorbeeld als aanhangsel van het
V. P. T. L.) en dat in iedere infanteriebrigade een paar man de
verbindingsmiddelen kunnen bedienen.
Ten slotte kan het als verbindingsorgaan optredende vliegtuig
nog dienstbaar gemaakt worden aan de verpleging. Door een nor
maal bedrijfsvalscherm kan een doelmatig verpakte vracht van 100
K.G. zonder brekage aan den grond worden gebracht. Sommige
artikelen van gering gewicht kunnen desnoods bij zorgvuldige ver
pakking in een petroleumblik zonder valscherm naar beneden ge
worpen worden.
486
Bijv. door van een bericht letter voor letter op den grond met een
paar witte lappen te doen uitleggen.
